Vyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Vnímání závodů rallye veřejností

Vnímání závodů rallye veřejností

Šéfujete někomu v IT?
→ Mohou Vaši podřízení pracovat z domova? Sledujete nějak, co v práci dělají a zda nedělají vedle práce ještě něco jiného? ←
(průzkum pro diplomovou práci, cca 10 minut)

Základní údaje o provedeném průzkumu

Autor průzkumu:	Petra Pilná
Šetření:	22. 03. 2015 - 16. 04. 2015
Počet respondentů:	711
Počet otázek (max/průměr):	20 / 20
Použité ochrany:	žádné
Zobrazení otázek:	po jedné otázce
Návratnost dotazníků:	64,6 %
Návratnost dotazníků je dána poměrem vyplněných a zobrazených dotazníků. Jedná se o orientační údaj, který nebere v potaz ty oslovené respondenty, kteří ani nezobrazili úvodní text (neklikli na odkaz na dotazník).
Průměrná doba vyplňování:	00.10:51
Stáhnout surová data:	XLS XLSX CSV XHTML PDF-1 PDF-2 PDF-3 PDF-4 PDF-5 PDF-6 PDF-7 PDF-8 PDF-kódy
Stáhnout grafy:
odpovědi & grafy segmentace závislosti zdroje dotazník citovat

Úvodní informace zveřejněné respondentům

Dobrý den,

věnujte prosím několik minut svého času vyplnění následujícího dotazníku, jehož cílem je zjistit, jak je rallye vnímána veřejností a jaká rizika si s tímto sportem spojuje.

Výsledky tohoto průzkumu budou použity v diplomové práci, jako podklad pro rizikovou analýzu a vytvoření návrhů možných zlepšení (případně eliminace) nejčastěji uváděných rizik.

Děkuji za Váš čas

Odpovědi respondentů

1. Jste:

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %	Akce
Muž	597	83,97 %	83,97 %
Žena	114	16,03 %	16,03 %

Graf

2. Váš věk:

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
19 - 25 let	283	39,8 %	39,8 %
26 - 30 let	132	18,57 %	18,57 %
31 - 35 let	89	12,52 %	12,52 %
41 - 50 let	66	9,28 %	9,28 %
36 - 40 let	60	8,44 %	8,44 %
do 18 let	42	5,91 %	5,91 %
51 a více let	39	5,49 %	5,49 %

Graf

3. Definujte svůj vztah k rallye

možno zvolit více možností

Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní (min. 1).

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Fanoušek (sledujete pravidelně aktuální dění v rallye)	510	71,73 %	71,73 %
Obyvatel obce/města, jehož okolím vede trať rallye	164	23,07 %	23,07 %
Stále aktivní závodník (jezdec nebo navigátor)	80	11,25 %	11,25 %
Nezajímám se o rallye	65	9,14 %	9,14 %
Bývalý závodník (jezdec nebo navigátor)	47	6,61 %	6,61 %
Pořadatel	5	0,7 %	0,7 %
Mechanik	3	0,42 %	0,42 %
příležitostně	1	0,14 %	0,14 %
odpůrce rallye	1	0,14 %	0,14 %
Občasný fanoušek	1	0,14 %	0,14 %
Fanoušek + příležitostní jezdec	1	0,14 %	0,14 %
Rallyový novinář	1	0,14 %	0,14 %
bývalý pořadatel, vedoucí úseku	1	0,14 %	0,14 %
Obyvatel obce/města, jehož okolím vedla trať rallye	1	0,14 %	0,14 %
amatérské závody	1	0,14 %	0,14 %
Příležitostní závodník.	1	0,14 %	0,14 %
Jezdec amatérských závodů	1	0,14 %	0,14 %
aktivní mechanik	1	0,14 %	0,14 %
motocyklový závodník	1	0,14 %	0,14 %
dcera závodníka rallye a fanoušek	1	0,14 %	0,14 %
Občas jsem omezen či ohrožen závody, o kterých předem nevím.	1	0,14 %	0,14 %
Fanoušek/Pořadatel/Organizátor/Spolujezdec	1	0,14 %	0,14 %
motoristický novinář	1	0,14 %	0,14 %
i am mekánik, auto mekánik	1	0,14 %	0,14 %
Milovník rally plánující starty v budoucnosti	1	0,14 %	0,14 %
"Skoro" člen týmu	1	0,14 %	0,14 %
Příležitostný fanoušek	1	0,14 %	0,14 %
organizátor jedné ze soutěží,fanoušek	1	0,14 %	0,14 %
Manager teamu	1	0,14 %	0,14 %
člen organizačního výboru rally	1	0,14 %	0,14 %
akreditovaný novinář	1	0,14 %	0,14 %
autor píšící o rally	1	0,14 %	0,14 %
záchranář AČR autosport rescue	1	0,14 %	0,14 %
rescue	1	0,14 %	0,14 %
bývalý traťový komisař :-)	1	0,14 %	0,14 %
v organizacnim tymu rally klubu	1	0,14 %	0,14 %
konstruktérka aut pro rallye	1	0,14 %	0,14 %
Bývalá časoměřička	1	0,14 %	0,14 %
pouze traktorová, jiná ne	1	0,14 %	0,14 %
jednou jsem jel jako předjezdec (řidič)	1	0,14 %	0,14 %
o	1	0,14 %	0,14 %
amaterský fotograf	1	0,14 %	0,14 %
záchranář ASR	1	0,14 %	0,14 %
mechanik na rally	1	0,14 %	0,14 %
příležitostný divák	1	0,14 %	0,14 %
Fotograf rallye	1	0,14 %	0,14 %
šéf týmu	1	0,14 %	0,14 %
Fotograf	1	0,14 %	0,14 %
fotograf závodů :)	1	0,14 %	0,14 %
mechanik, syn zavodníka	1	0,14 %	0,14 %
Mechanik na Rallye	1	0,14 %	0,14 %
online závodník RBR	1	0,14 %	0,14 %
amatérsky príležitostný závodnik.	1	0,14 %	0,14 %
Bývalý pořadatel	1	0,14 %	0,14 %
příležitostný návštěvník	1	0,14 %	0,14 %
člen organizačního týmu	1	0,14 %	0,14 %
Pořadatel rally	1	0,14 %	0,14 %
Fanoušek sleduji nepravidelně aktuální dění v rallye	1	0,14 %	0,14 %
Ježdění rallye závodů na PC	1	0,14 %	0,14 %
a někdy snad i aktivní:)	1	0,14 %	0,14 %
organizátor	1	0,14 %	0,14 %
pořadatel, vedoucí rz	1	0,14 %	0,14 %
Rodina rally jezdí	1	0,14 %	0,14 %
náhodný divák	1	0,14 %	0,14 %
fanoušek - nepravidelný	1	0,14 %	0,14 %
mám povědomí o dění v rallye	1	0,14 %	0,14 %
mechanik rallye	1	0,14 %	0,14 %
...a považuji jej za nepochopitelnou zábavu	1	0,14 %	0,14 %
sleduji v televizi výsledky nepravidelně	1	0,14 %	0,14 %
obcasny divak	1	0,14 %	0,14 %
manžel je závodník	1	0,14 %	0,14 %
Odpurce	1	0,14 %	0,14 %
Novinar	1	0,14 %	0,14 %
nesnáším rallye	1	0,14 %	0,14 %

Graf

4. Z jakého kraje jste

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Zlínský kraj	189	26,58 %	26,58 %
Středočeský kraj	83	11,67 %	11,67 %
Plzeňský kraj	60	8,44 %	8,44 %
Jihočeský kraj	54	7,59 %	7,59 %
Moravskoslezský kraj	49	6,89 %	6,89 %
Jihomoravský kraj	47	6,61 %	6,61 %
Liberecký kraj	36	5,06 %	5,06 %
Praha	35	4,92 %	4,92 %
Královehradecký kraj	34	4,78 %	4,78 %
Vysočina	32	4,5 %	4,5 %
Olomoucký kraj	30	4,22 %	4,22 %
Ústecký kraj	22	3,09 %	3,09 %
Pardubický kraj	16	2,25 %	2,25 %
Slovensko	7	0,98 %	0,98 %
Karlovarský kraj	6	0,84 %	0,84 %
Slovenska Republika	2	0,28 %	0,28 %
Banskobystrický kraj,SR	1	0,14 %	0,14 %
Slovensko....prešovský	1	0,14 %	0,14 %
Napul praha a kralovehradecky	1	0,14 %	0,14 %
Košický kraj	1	0,14 %	0,14 %
košický (slovensko)	1	0,14 %	0,14 %
SVK	1	0,14 %	0,14 %
sK	1	0,14 %	0,14 %
Žilinský	1	0,14 %	0,14 %
Prešovský	1	0,14 %	0,14 %

Graf

5. Kolik podniků (závodů rallye) průměrně za rok navštívíte?

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
5 a více	237	33,33 %	33,33 %
3 - 4	215	30,24 %	30,24 %
1 - 2	166	23,35 %	23,35 %
Žádný	93	13,08 %	13,08 %

Graf

6. Jaké typy podniků (závodů rallye) navštěvujete?

možno zvolit více možností

Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní (min. 1).

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Mistrovství ČR v rallye	565	79,58 %	79,47 %
Rallysprint série	443	62,39 %	62,31 %
Evropský šampionát (ERC)	255	35,92 %	35,86 %
Světový šampionát (WRC)	158	22,25 %	22,22 %
žádné	24	3,38 %	3,38 %
žádný	16	2,25 %	2,25 %
ČMPR	13	1,83 %	1,83 %
nenavštěvuji	5	0,7 %	0,7 %
nic	3	0,42 %	0,42 %
Amatérské Rallye	3	0,42 %	0,42 %
VP	3	0,42 %	0,42 %
ne	2	0,28 %	0,28 %
Amaterrallye	2	0,28 %	0,28 %
Zadny	2	0,28 %	0,28 %
Slovensko	2	0,28 %	0,28 %
volné podniky	2	0,28 %	0,28 %
amater rally	2	0,28 %	0,28 %
Volný pohár	2	0,28 %	0,28 %
Amatér Rallye	2	0,28 %	0,28 %
žádná	2	0,28 %	0,28 %
amatérské závody (Ve stopě Valašské zimy)	1	0,14 %	0,14 %
nič	1	0,14 %	0,14 %
Rally Dakar	1	0,14 %	0,14 %
Žádné.	1	0,14 %	0,14 %
Když už zobrazujete ty otázky po jedné, proč nezohledňujete předchozí odpovědi?	1	0,14 %	0,14 %
nezajímám se	1	0,14 %	0,14 %
nenavstevujem	1	0,14 %	0,14 %
Mnohem více sérií	1	0,14 %	0,14 %
Amatérská rallye	1	0,14 %	0,14 %
Mistrovství Slovenska	1	0,14 %	0,14 %
amater	1	0,14 %	0,14 %
Volná mistrovství	1	0,14 %	0,14 %
Českomoravský pohár rally	1	0,14 %	0,14 %
Amatérské podniky. Českomoravský pohár.	1	0,14 %	0,14 %
od každého aspoň jeden	1	0,14 %	0,14 %
MSR,Barum,lokáne hobby rally cupy	1	0,14 %	0,14 %
ČMPR, AmaterRallye	1	0,14 %	0,14 %
DRS, polské rally,amatérské podniky	1	0,14 %	0,14 %
Maďarské majstrovstvá...slovenské majstrovstvá...amateri	1	0,14 %	0,14 %
amatérské podniky	1	0,14 %	0,14 %
Od amaterskych sranda zavodu po barumku	1	0,14 %	0,14 %
ameterske rally	1	0,14 %	0,14 %
Majstrovstvá Slovenska v Rally	1	0,14 %	0,14 %
Majstrovstvá Slovenska	1	0,14 %	0,14 %
Polsko, slovensko, madarsko, rakousko	1	0,14 %	0,14 %
Okruhy	1	0,14 %	0,14 %
volné	1	0,14 %	0,14 %
Majstrovstvá SR v rallye	1	0,14 %	0,14 %
ZAV du vrchu	1	0,14 %	0,14 %
GPD rally cup	1	0,14 %	0,14 %
amatérské (ve stopě valašské zimy) a volné (mikulášská rally, valašská rallyshow)	1	0,14 %	0,14 %
Amaterská	1	0,14 %	0,14 %
Madarsko,Slovensko,Polsko	1	0,14 %	0,14 %
amatérské soutěže, slovenský + rakouský šampionát	1	0,14 %	0,14 %
amatérská rally	1	0,14 %	0,14 %
okruhi	1	0,14 %	0,14 %
rallYlegend	1	0,14 %	0,14 %
ME historiků, Legendy San Marino	1	0,14 %	0,14 %
Historické vozdy - pravidelnost - www.obr-mb.cz	1	0,14 %	0,14 %
rally legend	1	0,14 %	0,14 %
MČRHA, Slalom	1	0,14 %	0,14 %
Rallycross, amatérské závody	1	0,14 %	0,14 %
Pohár ČR	1	0,14 %	0,14 %
AMATÉRSKÉ RALLY	1	0,14 %	0,14 %
slalom	1	0,14 %	0,14 %
žádná, rallye mě nezajímá	1	0,14 %	0,14 %
ZAV	1	0,14 %	0,14 %
Občas i testování	1	0,14 %	0,14 %
amatérrally	1	0,14 %	0,14 %
rakouské mistrovství	1	0,14 %	0,14 %
Amatérské závody, některé zahraniční šampionáty	1	0,14 %	0,14 %
cokoliv	1	0,14 %	0,14 %
ČMPR, a amatérské podniky	1	0,14 %	0,14 %
Rally show	1	0,14 %	0,14 %
i místní rallye jsou dobré podniky nebo Czech Drift Series	1	0,14 %	0,14 %
Nenavstevuji	1	0,14 %	0,14 %
zahraniční, -regionální i národní	1	0,14 %	0,14 %
Českomoravský pohár v rally	1	0,14 %	0,14 %
Českomoravský pohár v rallye	1	0,14 %	0,14 %
autoslalimy, vrchy	1	0,14 %	0,14 %
rallylegend san marino	1	0,14 %	0,14 %
českomoravský pohár rallye	1	0,14 %	0,14 %
rallycross	1	0,14 %	0,14 %
nevím - Horácká rally	1	0,14 %	0,14 %
Mistrovství Slovenské republiky	1	0,14 %	0,14 %
cmpr	1	0,14 %	0,14 %
Setkání mistrů, Rally show	1	0,14 %	0,14 %
i amátérské rally a rallyshow	1	0,14 %	0,14 %
Cross country rally	1	0,14 %	0,14 %
Amatérské + volný pohár	1	0,14 %	0,14 %
rallyshow	1	0,14 %	0,14 %
závody do vrchu	1	0,14 %	0,14 %
Historic	1	0,14 %	0,14 %
Mistrovství SR v rallye	1	0,14 %	0,14 %
Rakousko	1	0,14 %	0,14 %
EDDA Cup	1	0,14 %	0,14 %
nenavštěvuji, nebaví	1	0,14 %	0,14 %
amaterske rally, slalom	1	0,14 %	0,14 %
ŽÁDNÝ	1	0,14 %	0,14 %
nenavštevujem :(	1	0,14 %	0,14 %
...	1	0,14 %	0,14 %
nenavstevuj, koukam v tv	1	0,14 %	0,14 %
žádnej	1	0,14 %	0,14 %
Barum rally každý rok	1	0,14 %	0,14 %
-	1	0,14 %	0,14 %
jak se zabíjejí diváci	1	0,14 %	0,14 %
MSR, PAV, PAO	1	0,14 %	0,14 %
x	1	0,14 %	0,14 %

Graf

7. Jak dlouho, podle Vás, trvají přípravné práce jednodenního závodu rallye (vytipování lokalit a tratí, vytyčení tratí, získání povolení, vypracování bezpečnostních plánů, páskování a označení tratí, kontroly připravenosti, atp.) ?

Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.

JEDEN ROK

-+ pol roka

...

+/- 3 týdný

0,5 roku

1 - 2 měsíce

1 až 2 měsíce

1 měsíc

1 rok

1 Rok

1 rok

1 Rok

1 rok

1 rok.

1 týden

1 tyden

1 týden až dva

1-2 měsíce

1-2 roky pak už to jde samo znají vás a věří dají vam to hned ... vlastní zkušenost

1.rok

1/2 roku

1/2 roku +

1/2 roku až rok

10 - 12 měsíců

10 dní

10 měsíců

10 měsícu

10 měsíců

10-12 měsíců

11měsíců

12 měsíců

12 měsícu

12 měsíců

12-10 měsíců

120 dni

14 dní

14dní?

15 hodin

150 dni

1rok

2 - 3 mesiace

2 - 3 měsíce

2 dny

2 hodiny

2 mesiace.

2 měsíce

2 mesice?

2 týdny

2-3 měsíce

2-3 mesice

2-3 měsíce

2-3 měsíce, samozřejmě podle velikosti pořádajícího teamu

2-3 týdny

2-3měsíce

20 dní

28 dní

2mesice

3 - 12 měsíců

3 - 5 měsíců

3 - 6 měsíců

3 až 5 mesiacov

3 dni

3 měsíce

3 MĚSÍCE

3 měsíce

3 mesice a stejne nedoladi bezpecnostni opatreni a dost casto umiraji divaci ci jezdci nebo to minimalne obtezuje obyvatele mest (pod okny mi jezdi barumka)

3-4 měsíce

3-4měsíce

3-5 měsíců

3-6 měsíců

3-6mesiacov

3/4 roku

3/4 roku.

30 dní

300

360

365 dní

365dni

3měsíce

3měsíce a víc

4 - 6 měsíců

4 dny

4 mesiace

4 měsíce

4 mesice

4 měsíce

4 Měsíce

4 měsíce

4 měsíce a poslední měsíc se pracuje na plné obrátky

4 tydny

4-5 měsíců

4-5měsíců

4-6 měsíců

4-6 mesicu pohar CR.barumka 10-12 mesicu

4-8 týdnů

40 týdnů

45 dní

5 dní

5 dnů

5 měsícu

5 měsíců

5-6 měsíců

5-7 měsíců

5let

5měsíců

6 - 12 mesicu

6 - 9 měsíců

6 až 8 měsíců

6 až 9 měsíců

6 měs

6 mesiacov

6 mesicu

6 měsíců

6 mesicu

6 měsíců

6 měsícu

6 měsíců

6 mesicu

6 měsíců

6 mesicu

6 měsíců

6 měsiců

6 měsíců

6 mesicu

6 měsíců

6 měsíců a více

6 měsíců až 1 rok

6 měsíců až jeden rok

6 mesicu podle nalady uredniku

6 měsíců před startem

6-10 měsíců

6-10 měsícu

6-10 měsíců

6-12měsíců

6-18 měsíců i déle

6-7 měsíců

6-7měsíců

6-8 měsíců

6-9 měsíců

6. - 12.měsíců

6.až 9.měsíců

60 dní

6měsíců

6mesicu

6měsíců

7 dní

8 -11 měsíců

8 měsíců

8 týdnů

8-10 měsíců

8-18 měsíců, dle typu soutože, rozdíl mezi MS a národním sprintem

8-9 měsíců

8měsícu

9 měsíců

9 měsíců až rok

90 dní

á 6měsíců

alespoň 2-3 měsíce

asi 1 rok

asi jeden rok

asi měsíc :D

Asi půl roku

Asi půl roku až rok

asi týden

až rok dopředu

cca 1 rok

Cca 12 měsíců

cca 3/4 roku

cca 4 měsíce

Cca 4-6 měsíců

cca 6 mesiacov

Cca 6 mesicu

cca 6 měsíců

Cca 6mesíců

Cca celý rok

Cca jeden rok. Vzdy po danem zavodu se zacina resit nastavajici ročník

Cca měsíc

cca půl až jeden rok

Cca pul roku

cca pul roku

Cca pul roku?

cca rok před soutěží

cca tři čtvrtě roku

cca týden

cca. 3měsíce

cca. 7 měsíců

Celej rok

Celkové plánování zabere i rok: Vytyčení, páskování - několik dní.

celý den

celý rok

Celý rok

celý rok

Cely rok

Celý rok

CELÝ ROK

celý rok

Celý rok

celý rok

Cely rok od posledniho usporadaneho podniku

Cely rok pořad se pracuje

celý rok,víceméně od zakončení předchozího ročníku

Celý rok. V minulosti jsem byl nejen jezdev rally, ale i ředitel podniku mezinárodního mistrovství ČR v rally

Cirka 3/4 až 1 rok práce

čtvrt roku

Čtvrt roku

čtvrt roku a více

den

Díky demokracii, tzn že dnes do toho kecá kde kdo myslím že po odjetí závodu se téměř v zápětí začne jednat o dalším ročníku min doba 1/2 roku.

Dle mého probíhá příprava celoročně, tzn. po odjetí soutěže se začíná pracovat na dalším ročníku. Samotná příprava tratí cca týden před závodem.

dle zkušenosti vím, že takovy organizator rally podniku se nezastaví za cely rok, atˇ už organizacně probihání závodu tak celoročními přípravami.

dlho

dlouho

DLOUHO

dlouho

Dlouho

dlouho

Dlouho :)

Dlouho, hodně dlouho klidně i rok. A stojí to spoustu času a nervů.

dlouho:)

Dlouho. Je třeba plánování, schvalování, po neschválení další plánování... Neuvádíte jednotku, v jaké hodnotu uvádět, tak těžko odhadovat, co napsat. Hádám to tak na dva a půl milibanánu.

do té doby než je někdo zabit

dost dlouho

dost dlouho....

Dva až tři měsíce

Dva dny

dva mesice

dva měsíce?

Dva měsícr

dva týdny

dva, tři měsíce

hodně

hodne dlouho

Hodne dlouho

hodně dlouho, hlavně je to dost pracný

i několik měsíců

I rok predem?

je to asi dlouhodobá záležitost, opravdu nemám zdání

Je to časově náročné

Je to nejspíš dlouhodobá práce pořadatelů. Tipuju tak půlroku.

jeden měsíc

jeden měsíc minimálně možná i dva

jeden rok

Jeden rok

Jeden rok.

Když rally končí hned se začíná s připravama na dalši rok

Když už zobrazujete ty otázky po jedné, proč nezohledňujete předchozí odpovědi?

Klidně i několik měsíců.. WRC a amaterský rally to bude mít jiný

lokality- rok vytyčení 3 dny povolení 6 měsíců kontroly 2 měsíce bezp.plány4 měsíce

mesiac?

měsíc

Měsíc

měsíc

Měsíc

mesic

Mesic

měsíc

mesic

měsíc

Měsíc

měsíc

Měsíc

měsíc

Měsíc

měsíc

měsíc prace

Měsíce

měsíce

Měsíce

měsíce

Měsíce

měsíce

měsíce a měsíce

Měsíce dopředu

Měsíce.

MIN 3 MĚSÍCE

min 6 měsíců před samotným podnikem

Minimálně 10 měsíců

Minimálně 10 měsíců.

minimálně 3/4 roku

minimálně 7 měsíců až jeden rok

minimálně jeden rok

minimálně měsíc

Minimalne pul rok, aby se jednalo o kvalitni podnik

Minimálně půl roku

minimálně půl roku

Minimalne pul roku

Minimálně půl roku a déle.

Minimálně půl roku dopředu.

Minimálně pul roku, možná i víc

minimálně rok prácě a nespočet zařizování.

minimálně týden

mnoho

Musí se začít tak alespoň púl roku dopředu pro získání různých povolení a pár dní dopředu páskovat tratě a zakázané prostory...atd.

může trvat několik měsíců, u závodů MS se vše připravuje třeba více jak půl roku dopředu, samozřejmě velmi důležité je sehnat sponzory a najmout pořadatele

myslím si že vybírání tratí a různá povolení trvají určitě několik měsíců před samotným závodem a samotné páskování pak asi několik dní před závodem...

Myslím si, že je to otázka několika měsíců.

Myslím si, že je to práce prakticky skoro na celý rok.

Myslím si, že přibližně 3/4 roku.

myslím si,že na přípravách se pracuje téměř celý rok

Myslim ze mesic urcite

Myslím že na jednodenní závod alespon půl roku dopředu.

Myslím že spraviť kvalitnú a bezpečnú súťaž je tak časovo náročné že organizátori po skončení jedného ročníka hneď pripravujú ďalší

Myslím, že téměř celý rok.

na tom se průběžně pracuje celý rok.

necelý rok

nejméně měsíc,spíš víc

nejméně půl roku

někdy i celý rok

Někdy pomalu závod skončí a další se začíná chystat. Ale půl roku minimum.

několik měsíců

Několik měsíců

několik měsíců

Několik měsíců

několik měsíců

nekolik měsíců

Několik měsíců

několik měsíců

Několik měsíců

několik měsíců

Nekolik mesicu

Několik měsíců

Několik měsíců (2-3 měsíce)

Několik měsíců (4-5)

několik měsíců dopředu ? cca 2-3 ?

několik měsíců dopředu, tratě probíhají v podobných úsecích jako minule rocniky

Několik měsíců, prakticky od ukončení jednoho ročníku už začínají přípravy na další ročník..

Několik měsíců.

Nekolik mesicu...

několik týdnů

Několik. Měsíců

Nemám ponětí, ale tipuju dva tři měsíce?

nemám představu, hádám řádově měsíce.

nemám tušení

Nemám tušení a ani mě to nezajímá

Netroufám si odhadnout. Ale řekl bych, že tak sezónu dopředu

Netuším

NETUŠÍM

netuším, jak dlouho trvá dlouhodobá příprava včetně povolení a všech plánů, kontrola připravenosti, páskování a označení tratí se provádí několik málo dní předem

Netuším, nebyla možnost nahlédnout “pod pokličku“, jsem jen občasný divák.

nevím

nevim

nezajímá mne to

Niekedy aj rok

niekoľko týždňov, možno aj pár mesiacov

nikdy nekončící příprava

Okolo mesice

osm měsíců

Pár měsíců

Plánování v průběhu celého roku, přípravy trati jednodenního závodu zaberou ca den/dva před závodem. Papírování další týdny před závodem.

po skončení závodu začíná organizátor připravovat nový ročník

Po ukončení jednoho sprintového závodu se během pár měsíců začíná organizovat příprava na další ročník - tj. téměř třičtvtě až celoročně se všemi detaily

počítám, že přípravy na další ročník začínají hned když daný podnik odjede..

Podle mého názoru tak skoro rok, intenzivnější příprava asi půl roku.

Podle mne minimálně půl roku dopředu.

Podle rozlohy soutěže a typu závodu. Od několika měsíců ( minimálně 4 až 5 ) Až po celý rok.

podle výsledků - narůstávajících nehod bych řekla ,že velká příprava není, můj odhad 2 měsíce

Pokud začínáme od základu, jakožto samotného vytipování lokalit a rychlostních zkoušek jako takových, tak minimálně půl roku dopředu v podání českých luk a hájů. Časem se tratě, co se ročníků týče, opakuji. Samozřejmě nesmíme opomenout i práce po samotném skončení závodu, což je v řádech týdnů.

Pol roka

Pol roka asi... nestretol som sa s tým ale asi tak to bude ako som napísal a možno aj viac..

Polroka

Poměrně dlouho, postavení trati 1-3 dny

povolení atp. klidně i rok, trat by mela byt pripravena do dne

práce prakticky na celý rok

Prakticky celý rok, téměř hned po dojetí se začíná s přípravou závodu na další rok.

přes pul roku

přes půl roku

přesně netuším, ale minimálně tak půl roku. Věřím tomu, že práce začínají téměř ihned po odjetí závodu.

Přibližně 5-6 měsíců.

přibližně 6-8 měsíců

přibližně půl roku.

příprava dalšího ročníku probíhá již po odjetí soutěže, takže celý rok

připravy na daný závod nasledujiciho roku začinají většinou hned po jeho skončeni

Přípravy pro podnik trvají celoročně (rok)

Přípravy začínají již téměř rok před startem dalšího ročníku.

pul az trictvrte roku pri nejmensim mozna i dele

půl roku

Půl roku

půl roku

Půl roku

pul roku

půl roku

pul roku

půl roku

Pul roku

půl roku

Půl roku

půl roku

Půl roku

Pul roku

půl roku

Půl roku

půl roku

Půl roku +-, dle délky trati, šampionátu atd.

pul roku a více

pul roku az rok

půl roku až rok

půl roku nejméně

půl roku předem

půl roku-rok

Půl roku, možná i více

Půl roku?

půl roku.

Rok

rok

Rok

rok

Rok

rok

Rok

rok

Rok

rok

Rok

rok

Rok

rok dle naročnosti soutěže

rok?

rok..dva..maximálně

Roky

Řádově týdny

řekl bych 2-3 ...

řekl bych, že rok předem jsou povolení atd, páskování v den závodu...

Řekl bych, že to má každý závod rozdílné. Ale řekl bych, že po skončení jednoho ročníku už začínají práce na dalším. Tudíž má odpověď je cca rok.

skoro celý rok

Skoro celý rok

skoro rok

Skoro rok

Šest měsíců

tak 9měsícu

tak to opravdu netuším, valašska rally je sezdí uždlouho, ale myslím si ze to z řádu mesíců, s povolením možná rok

Téměř celý rok, od konce soutěže do startu nového ročníku..

Téměř jeden rok

téměř rok

tipnul bych tak 2 měsíce

tipuji tak tři měsíce

To je velmi složitá otázka,hodně záleží jestli se ty rz.jedou pořád stejně nebo ne.Ale dám 3-6 dní.

tohle šlo vždycky mimo mě, takže netuším

Tři měsíce.

Tři týdny

třičtvrtě roku

Třičtvrtě roku

třičtvrtě roku

třičtvrtě roku - rok

Týden

týden

Tyden

týden

Týden

týden

týdny

Týdny

týždeň

určitě to budou měsíce tvrdé práce.

Už při ročníku 2014 se přemýšlelo o ročníku 2015 -> více než rok

V ČR povoleni? Tak na 20let :-D :-D ne ted vazne...cca mesic

v ideálnom prípade by na usporiadaní dobrého podniku mali organizátori pracovať každý deň v roku, ale to je v podmienkach SR a ČR iba sen :D

v podstatě od konce předchozího ročníku, abych byl přesnější, tak minimálně ten půlrok až tři čtvrtě roku

V podstatě skoro celý rok od předchozího ročníku soutěže. Pod půl roku to asi půjde stihnout těžko i s opravdu velkým nasazením.

Více jak půl roku.

Více než jeden rok.

Více než půl roku.

Vím,že se to dělá od závodu na závod,takže skoro ten jeden rok.

vyhlášení závodu asi hodně dlouho dopředu cca 1 rok tak půl roku dopředu vytipování tratě a následně povolení z důvodu bezpečnosti několik měsíců předem nahlášení uzavírek kontrola připravenosti pár dní před závodem označení trati taky pár dní před závodem

Vytipování rok, získání povolení rok, bezp.plány rok, páskování den, kontroly den

vzhledem k tomu, že přípravy dalšího ročníku začínají po skončení aktuálního a trvejí až do jeho konání, je odpověď jednoduchá - rok

vždy je to jinak a podle dohody s ostatníma

z hlavy netuším, ale čas to jednoznačně zabere

Zabere to hodne casu neni to den ani dva ...ani jeden tyden vyzaduje to podle mne co se tice trati povoleni aspon pul roku dopredu vybavovani...

Zpravidla od ukončení jednoho ročníku až do startu dalšího. Tedy celý rok. Podle obtížnosti a délky tratě.

Žaleži to od súťaži....či je to jednodňová akcia alebo viac dňová....

8. Jaké jsou, podle Vás, celkové náklady jednodenního závodu rallye (zabezpečení tratí páskováním a značením, odměny pořadatelů, úklid tratí, zázemí pro ředitelství, radiové spojení, atp.) ?

Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.

1 000 000kc

2 000 tis. Kč

200 000

nejméně 80 tisíc

???

...

"paleta", závisí na tipu závodu

> 0,5 mil.

1 000 000

1 000 000 kc

1 000 000 Kč

1 000 000 kč

1 000 000 Kč

1 000 000- 1 500 000

1 000 000Kč

1 200 000 Kč

1 500 000

1 500 000 Kč

1 500 000,-

1 500 000,-Kč

1 mil

1 milion

1 milion Kč

1-1,5 mil

1-2 mil.

1-2 milinony CZK

1-2 miliony Kč

1-9 milionů korun

1,5 mil Kč

1,5 mil.

1,5 milionu

1,5 milionu a více

1,5 milionu Kč

1.000.000 CZK

1.500.000

1.milion

10 000

10 milionů kč

10 milionů korun

10.000.000Kč?

10.000€ a viac

100 000

100 000 - 150 000kč

100 000 a více dle náročnosti soutěže

100 000 Kč

100 000 kč

100 000 minimálně

100 tisíc

100 tisíc korun

100-200 tisíc

1000 000

1000 000 Kč

1000 čent

1000,-

10000€

100000

100000 - 500000

100000 kč

100000 Kč

1000000

1000000 - 3000000

1000000 ?

1000000 Kč

1000000,-

10000000

1000000Kc

1000000kč

10000kč

110 000kc

120 000

120 000 Kč

120 tis.

120000

140000

14000000 Kč

150 - 200 tisíc na jednu RZ

150 000

150 000 kc

150 000 Kč

150 000,-

150 000Kč

150 Tis. CZK

150 tis. Kč

150000

150000 czk

1500000

150tis

16 tsic

160 000

180000 Kč

1mil.

1mil.Kč

1MILION

1milion

2 - 3 miliony Kč

2 000 000

2 000 000,-

2 500 000

2 mil.

2 mil. Kč

2 miliony

2 miliony korun

2 miliony(pouze hádám)

2-3 mil.

2-3 miliony

2-4 miliony Kč

2-5 milionu

20 000,-

20 000,- kč minimálně

20-30 tisíc korun českých.

200 000

200 000 Kč

200 tisíc

200 tisíc kč

200-300tis

2000 000

20000

200000

200000,-

200000?

2000000

2000000 Kč

20000000

2000000kc

200000Čsk

200000kc

20000E

200tis

200tis.kc+

200tisíc

250 000

250 000 Kč

250 000,-

250-300 tisíc Kč

250000

2500000

250000Kc

250000kč

2mil

2miliony

3 000 000

3 miliony

3-4 miliony

3-4 miliony Kč

3-4 miliony kč

3-5 milionů Kč

30 000

300 000

300 000 kc

300 000 Kc

300 000 kč

300 000 Kč

300 000 kč

300 000 Kč

300 000 kč

300 000 Kč - 400 000Kč

300 000-500 000 kč

300 000,-

300 až 500 tisíc korun českých, mínus část, která se vybere na startovném poplatku od posádek.

300 kč

300 tis. kč

300 tisic

300.000,-

3000-5000€

30000 Kč

300000

300000 kč

3000000

300000tis

350 000 Kč

350.000,- Kč

350000

4 miliony korun

400 000

400 000 - 500 000

400 000kč

400 tisíc korun

400.000,-

400.000kč

400000

400000 Kč

400000,-

400tisíc

485000

5 000 000

5 000 000 kc

5 000 000,-Kč

5 miliónů

5 milionu

5 milionů

5 milionu

5 milionů

5 OOO 000

5-10 milionů

50 - 100 tisíc

50 - 100 tisíc Kč

50 - 500 tis. kč (podle organizece) *smile

50 000

50 000 - 100 000 ,- ??

50 000€

50 000kč

50 tisíc

50-100 tisíc Kč

500 000

500 000 - 750 000 Kč

500 000 až 1000 000 kč...paskování:poslední dobou až příliš přehnané...odměny záleží podle rozpočtu rally...úklid podle fanoušku záleží jak kdo po sobě uklidí...Ale ve všech případech záleží od rally v čr a zahraničí kde je velký rozdíl v organizaci..

500 000 až 750 000 korun

500 000 Kč

500 000 korun

500 000,-

500 000,- Kč

500 000kč

500 tis

500 tisíc

500. Tis - 1 milion czk

500.000,-

500.000,- Kč

500.000,-Kč

50000

50000,- a více

500000

500000 - 600000 Kč

500000-1000000Kč

500000-1000000kč

500000-700000kč

500000,-

500000,- kč

500000+

5000000

500000kc

50000kč

600 000

600 000 kc

600 000 kč

600 000,-

600000

600tis až 1 mil korun

70 000 Kč

70 tisíc Kč

700 000

700 000,-

700 000,- Kč

700 tis. - 1 milion

700000

700000kč

75 000

750 000

750 tisíc

750000

750000Kč

8 000 000

800 000 kč

800.000,- Kč

80000

800000

800000 kč

800000kč.

Absolutně nemám přehled, ale levná záležitost to rozhodně nebude...

amaterský? asi tak 150 tisíc

asi 400 000 kč

Ca 3 miliony

cca 1 mil. Kč

cca 1 mil. korun

cca 1 milion korun

cca 10 milionů kč

cca 100000 až jeden milion dle typu závodu MČR, VP, rallye CUP

cca 100000kč

cca 2-3 miliony ... muj osobní odhad

cca 200.000,- Kč

Cca 300-400tis

cca 50 000,-kč +-

cca 500 000 kč

cca 500 000kč

cca 500 tisíc

Cca 600000

cca 7milionů?

cca 800 tis.

cca okolo 30 mil. Barum rally

cca150000 Kč

Částka se podle mne liší závod od závodu, její výši si ovšem neumím představit

často mnohem větší, než příjmy

Debilní otázka, to záleží na délce a typu závodu

dejte ty peníze na důležitější věci

Desetitisíce

Desetitisice

Desítky tisíc

desítky tisíc

Desítky tisíc

desítky tisíc (ke stovkám)

desítky tisíc Kč

Dle počtu soutěžních posádek a zařazení soutěže. Rallysprint o 50 posádkách cca 300 000kč.

Dle zarazeni zavodu v jake se jede kategorii myslim vsak ze do 200.000,- je mozne usporadat jednodenni podnik nejnizsi souteze.

dle zkušeností vím o spoustě dobrovolníků, tedy bez finanční náhrady co se týče značení, úklidu apod. - o finanční náhradě pořadatelů a věcí s tím spojených nemám ani páru

do 1 mil. KČ

Do 1 milionu

Do 500 000 Kč

dosť

dost

dva miliony

HODNĚ

hodně

Hodne velke :-)

Jde to ve statisicich,podle urovne souteze

jednotky milionů

jo tady se budou tocit penizky. mega?

Když už zobrazujete ty otázky po jedné, proč nezohledňujete předchozí odpovědi?

kolem pár milionů

Kolem 1000 000kč

kolem 200k

kolem 800000kc

kolem jednoho milionu si myslím

kolem půl milionu

Kolem půl milionu

kompletní náklady na jednodenní závod sprintrally se pohybují j rozmezí 1 až 1,5 milionu korun

milion

Milion

milion

Milion

milion

milión

milion a víc

Milion a vice

Milion korun

milion korun

Milionove

miliony

Miliony

min. 15000 €

Minimálně 2 miliony Kč

Minimálně 300 tisíc korun

Minimalne bych rekl kolem 250 000 kc

minimálně v řádech stovek tisíc

Minimum odhaduji na půl milionu Korun, ale myslím, že většinou to bude víc.

Mnohem větší zabezpečení než jinde. Možná lepší než na MS. Hodně omezení.

mnoho se neliší od vícedenního, takže kolem milionu

myslím si že to může být tak 5 000 000kč

myslím si,že je to částka 6ti místná

myslím tak několik desítek tisíc ne-li stovek...?

Myslim že zbytecně vysoke ,ale dnes je vše zbytečně drahé...

Nad tím jsem nikdy nepřemýšlela, ale pravděpodobně to bude dost peněz. Něco okolo 50 milionů.

Náklady bývají vysoké. Ale cena lidského života je daleko vyšší. To znamená,že se nedá hledět na finance v případě bezpečnosti všech kolem rallye. Nejdůležitější je ukázněnost diváků!!

naprosto nedokážu odhadnout

národní závody v řádu 2 až 5 milionů, MS 20 milionů

něco okolo milionu kč.

nedokazu rict ale levne to nebude

nedokážu odhadnout

nedokážu říct

nedovedu odhadnout

Nedovedu odhadnout ale šíleně velké...

nedovedu si představit

Nedovolím si hodnotit, ale cena je v řádech milionů

Několik desítek možná i stovek tisíc.

několik desítek tisíc

několik milionů

nekolik milionu

několik milionů

několik set tisíc

několik statisíc až jednotky milionů

několik stovek tisíc

nekřesťanské :D

Nelze tipovat a záleží na náročnosti soutěže.

Nemám nejmenší představu... náklady jsou nejspíš dost vysoké.

Nemám ponětí

nemám ponětí

nemám ponětí 50 000?

Nemám představu

Nemám představu, nejspíše v řádech statisíců.

nemám představu, zadarmo to nebude

nemam tuseni

nemám tušení

Nemám tušení a ani mě to nezajímá

nemám tušení. Bude to ,ale individuální .

Nemám tušení. Ohromně vysoké.

Nemám vůbec přestavu, dost...

Nemám vůbec tušení

Netipnem ale urcite vela

Netroufam si tipnout

netusim

netuším

netušim

netuším

Netuším

netušim

Netuším ale bude to dost jde o to ze nekteri dobrovolnici to nekde delaji zadarmo

Netuším, nemám přístup k takovým informacím.

netuším, podniků je tolik že to bude hodně individuální

Netuším. V řádech stotisíců.

netuším...

Neviem

nevím

nevim

nevím

Nevím

nevím

nevim

Nevím

nevím

Nevím

nevím

Nevím

nevím

NEVÍM

nevim

nevím a nechci hádat

nevím a netroufám si odhadovat

Nevim a tipuju 40 tisic

nevím ale levné to nebude

Nevím, 250000

Nevím, ale myslím si, že to závisí na počtu RZ - odhad nákladů na 1 RZ cca 150 000 Kč ?

nevím, jsem si vědom, že vyšší než si myslíme, nechci udávat čísla

Nevím, mohou být i miliónové...

nevím, nevím, nemám zdání

Nevím, říka se, že jedna RZ přesahuje 150 000 Kč... Žádná sranda to není..

noo hodně

odhad - 100 000Kč - regionální závod

Odhaduji průměrně kolem 100 000,--

okolo 1,5 milionu korun

Okolo 300000 Kč

Osobně si myslím, že celková částka se pohybuje okolo 1 až 2 milionu korun.

pár desítek tisíců to zajisté bude :)

Počítal bych 15-20 tis Kč na jeden kilometr závodní trati. Pří délce závodu 75-100 km je to klidně 2 miliony korun.

Podle délky závodu a náročnosti trati nad 150tisíc

Podle toho co se jede za serial a jak dlouha trat je

Poměrně dost

přes 1 milion korun

přes 100 000 Kč

přes 3 miliony

Přes 500 000Kč

Přes milion

Přes milion korun za sprint, několik milionů za velký závod, přes deset milionů za ty největší soutěže v ČR

přes sta tisíce až miliony...

Přesné číslo netuším, ale málo to není

pul miliona czk

Půl milionu

Půl milionu korun

Rallysprint série - půl milionu ,MČR - 1.milon a výš, ERC a WRC-6.milionu a výš

Rozhodně záleží na tom, o jaký podnik se jedná...jiné budou náklady na MS, jiné na ME a jiné na republiku.....levnější bude Rallysprint a nejlevnější polo a amatérské rally, které jezdíme my...nicméně i na tyto málonákladné podniky se náklady vyšplhají pro pořadatele docela jistě na 150-300 000,-Kč (ne-li více). Republikové soutěže přijdou rozhodně přes půl milionu....

řádově desetitisíce

řádově desítky tisíc

řádově miliony korun

Řádově miliony korun? (cca 3 mil.)

řádově statisíce

Řádově statisíce.

Řádově statisícové sumy

Řády statisíců - milionů Kč

řekl bych 1 000 000 kč max.

sta tisíce

Sta tisice az miliony

sta tisiceve...

sta tisícové

statisíce

Statisíce kč

statisíce korun

statisíce ne-li milion

stovky tisíc

Stovky tisíc

Strašně moc :-)

tak odhad jednodenní závod 300tis+

Tak to nemám ponětí,ale budou to dost vysoké částky.

Tipuji 5milionů,alespíš určitě víc...

Tisíce

Tisice €€

to bohužel nedokážu odhadnout ale levné to nebude.

To je hrozně moc peněz ale přesně nevim.

TO NEVÍM

to snad ani nechci vědět

to vůbec nemám přehled - 50 000 Kč

tolik, aby vydělali na startovném

Toto je celkem špatně položená otázka. Zase musím říct, že to má každý podnik jinak, ale řekl bych že se budeme pohybovat v rámci statisíců.

toto si nedokážu tipnout :D přibližně 50 000 až 100 000 ?

uff ... neviem či to dokážem odhadnúť ... 10 000 - 15 000 EUR ?

určitě to půjde do milionů

v každém případě příliš velké

v milionech

v mílionéch.

V radoch statisicoch

V řádech jednotek miliónů.

V řádech milionů

v řádech milionů korun nedokážu ale přesně odhadnout

v řádech milionů, nedovolím si tipovat

v řádech milionů?

V řádech sta tisíců

V řádech statisíců

V řádech statisíců korun

V řádu destitisiců

v řádu jednotek milionů kč

v řádu miliónů

V řádu milionů Kč.

V současné době nemám přehled.

v statisících Korun

Vážně netuším

Ve 100 tisicich?

ve stovkách tisíc

velike

Velké

velké

velke

velké

Velké

velké

velke

Velké

velké

velké, podle mě v řádech milionů

Více jak 1 milion.

více než 100 000

více než 1000000

více než půl milionu

vůbec nemám představu

vyhozené peníze

Vyplata 20 eur pred jedneho organizatora ...to je jedine co tak viem ...stoji to hodne penez urcite benzin odvoz ludia ..neviem sa vyjadrit ciselne

vysoké

vysoke

vysoké

vysoké ;)

Vysoké, miliony Kč

Vysoké, v řádech statisíců.

Vysoké, v řádu stovek tisíc

Vysoké,netroufám si blíže odhadnout

Vysoké. Opět neuvádíte jednotku. Desítky až stovky tisíc podle rozsahu a důležitosti závodu.

Zalezi kde se jede... Nedokazu odhadnou

Zalezi na podniku. Od par tisic, po nekolik milionu

zalezi na vela faktoroch neviem to takto zhodnotit

Záleží na délce rz a kolik se jich jede ale zhruda 1000000 j Kč

Záleží na druhu závodu. Amatérská rally kalkuluje s desítkami tisíc, čím profesionálnější závod, tím samozřejmě větší náklady.

Záleží na jaký závod - MR, volný pohár, amatérský podnik. Náklady od 10000 až cca 2 mio

Záleží na okolnostech, kolem 300 tisíc

Záleží na pořádání podniku. cca 500000?

záleží na tom jestli je rally republiková nebo evropská, republika tipuji okolo 1 mil., evropa v řádech mil., neodvážím se tipovat přesněji

Závisí na velikosti soutěže. Amatérský podnik bude levnější... 50 000 - 300 000?

závod od závodu bude jinej, délka tratí, počet pořadatelů atd.

Znám několik pořadatelů z ČMPR, ale nikdy jsem se s nimi o tom nebavil ( často choulostivé táma, jsou dva tipy pořadatelů. Jedni to dělají z nadšení a druzí pro výdělek ). Muj odhad je se začátkem něco málo pod stotisícovou hranicí. Ale výsledek je ovlivněn opět rozsahem, délkou a profilem tratí. A rozsah startovního pole taky výsledek ovlivní.

žáleží jaká soutěž, kolik RZ se jede...cca 60tis RZ

9. Sledujete pravidelně zpravodajství z rallye závodů a prostředí rallye?

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Pravidelně (alespoň 1x denně)	233	32,77 %	32,77 %
Víceméně pravidelně (alespoň 4x do týdne)	225	31,65 %	31,65 %
Jednou za čas (alespoň 4x za měsíc)	120	16,88 %	16,88 %
Náhodně	63	8,86 %	8,86 %
Výjímečně	47	6,61 %	6,61 %
ne	6	0,84 %	0,84 %
Nikdy	5	0,7 %	0,7 %
nesleduji	2	0,28 %	0,28 %
vůbec	2	0,28 %	0,28 %
pokud je to mediálně dané tak každý. Pokud je tam jen hana rally vypínám.	1	0,14 %	0,14 %
frekvence sledování se odvýjí od kalendáře a aktuálních soutěží.	1	0,14 %	0,14 %
Někdy v jednom kuse, jindy není čas, tak jen utržkovitě..	1	0,14 %	0,14 %
NIKOLIV	1	0,14 %	0,14 %
pravidelně během průběhu jednotlivých závodů MS	1	0,14 %	0,14 %
nesleduju	1	0,14 %	0,14 %
jen když někoho zabijou	1	0,14 %	0,14 %
nevim	1	0,14 %	0,14 %

Graf

10. Ze kterých zdrojů čerpáte informace o rallye?

seřadte od nejčastěji po nejméně využívaný zdroj

Povinná otázka, respondent musel u každé z nabízených odpovědí určit jedinečné pořadí.

Odpověď	Průměrné pořadí	Rozptyl
Facebook	2.674	2.909
Vyhledávače (např. seznam, google apod.)	3.958	2.381
Odborné weby (např. ewrc, autosport apod.)	2.408	2.621
Sportovní weby (např. sport.cz apod)	3.716	1.894
Odborné časopisy (např. Rally apod.)	4.286	2.151
Od známých či přátel	3.893	2.807

Graf

11. Jak všeobecně (bez ohledu na zdroj) hodnotíte objektivitu zpravodajství o rallye závodech?

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Spíše objektivní	213	29,96 %	29,96 %
Spíše neobjektivní	185	26,02 %	26,02 %
Neutrální	166	23,35 %	23,35 %
Objektivní	88	12,38 %	12,38 %
Neobjektivní	59	8,3 %	8,3 %

Graf

12. Kdo by měl nést odpovědnost za bezpečnost diváka na rychlostní zkoušce?

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Divák sám (když na takovou akci jde, měl by předpokládat, že existuje riziko nehody a dle toho volit i místo sledování)	601	84,53 %	84,53 %
Pořadatel na daném místě	41	5,77 %	5,77 %
Organizátor závodu	31	4,36 %	4,36 %
všichni	2	0,28 %	0,28 %
Spíše divák sám, ale pořadatel by si měl pohlídat aby se divák bez mozku nedostal kam nemá	1	0,14 %	0,14 %
všichni tři	1	0,14 %	0,14 %
záleží na situaci	1	0,14 %	0,14 %
Pořadatel i diváci	1	0,14 %	0,14 %
všichni uvedení, nejvíce ale divák sám, každý by měl vědět, že sledovat tento sport může být životu nebezpečné a podle toho se chovat, poslouchat pokyny pořadatelů a nehrát si na machra.	1	0,14 %	0,14 %
Pokud se jedná o divácké místo tak organizátor. Pokud jde o nějakého zabedňence, měl by nést odpovědnost sám za sebe.	1	0,14 %	0,14 %
pořadatel určení diváckých zón a divák respektováním těchto zón, pokud je divák mimo tuto zónu měl by zodpovídat za svou bezpečnost.	1	0,14 %	0,14 %
Organizátor s pořadatelem na místě společně a nerozdílně. Bezpečnost se týká i náhodně přítomných, kteří o akci do daného okamžiku neměli ponětí, a mohou se vyskytovat na místě, kam by ani divák znalý konání akce nešel.	1	0,14 %	0,14 %
Divak ale je tam mnoho divaku kteri jdou na zavody jednou za xxx a nevi jak se chovat tak by meli poslechnout poradatele coz je casto problem	1	0,14 %	0,14 %
všechny výše uvedené odpovědi, je třeba přijmout nová systémová pravidla, popř. změnu zákonů... pořadatelem uvědomělý divák, jenž ho nerespektuje, by měl nést zodpovědnost sám za sebe	1	0,14 %	0,14 %
Divák na 70 % a Usporiadateľ na 30 %	1	0,14 %	0,14 %
Organizator za zavod a divak za seba.	1	0,14 %	0,14 %
všichni bez vyjímky	1	0,14 %	0,14 %
divák i pořadatel	1	0,14 %	0,14 %
Všechny varianty odpovědi	1	0,14 %	0,14 %
kom¨binace divák i organizátor	1	0,14 %	0,14 %
zabezpečení organizátor pomocí pořadatelů ale i sám divák by měl být rozumný a dbát na svou bezpečnost	1	0,14 %	0,14 %
kombinace divák, pořadatel	1	0,14 %	0,14 %
diváci by měli přemýšlet kam si stoupnou a tratoví pořadatelé si zodpovědně hlídat svá místa a nebát se někoho vykázat.Nelze určit jednoznačně, kdo by za to měl "pykat"!	1	0,14 %	0,14 %
divák především, pořadatel ale také, měl by vyznačit bezpečné a nebezpečné zóny	1	0,14 %	0,14 %
Všichni (organizátor, pořadatel i divák)	1	0,14 %	0,14 %
na organizátorem připravené a pořadateli zajištěné trati divák sám. Diváci by si měli být vědomi všech rizik vyplývajícich z tohoto sportu a respektovat označení kolem tratí RZ a pokyny pořadatelů.	1	0,14 %	0,14 %
divák i pořadatel hodně díváků zbytečně riskuje tak je musí někdo hlídat	1	0,14 %	0,14 %
"každý kdo se takové akce zůčastní"	1	0,14 %	0,14 %
Všechny tři strany - pořadatel a organizátor mají zajistit max pro bezpečnost, divák má respektovat značení apod a dbát max na své bezpečí	1	0,14 %	0,14 %
Divak sám pokud stoji kde nemá. takove misto by melo byt jaksi označeno	1	0,14 %	0,14 %
Divák i pořadatel, více ale pořadatel	1	0,14 %	0,14 %
Především divák, ale organizátor by měl udělat maximum pro bezpečnost, vyznačit nebezpečné místa na stání apod.	1	0,14 %	0,14 %
vsichni - poradatele a organizatori maji vyticit bezpecne zony, divak ma pouzivat rozum a nelezt tam kde to neni doporuceno	1	0,14 %	0,14 %
Organizator, poradatel i divak	1	0,14 %	0,14 %
Pořadatel, samozřejmě, protože od čeho jiného tam stojí?	1	0,14 %	0,14 %
dle toho, jestli divák dodržuje bezpečnostní nařízení. Pokud ano, pak organizátor, pokud ne, divák	1	0,14 %	0,14 %
pořadatel, ale divák musí dbát pokynů pořadatele	1	0,14 %	0,14 %
divák, ale i poradatel, by mel radne zhodnotit, jaka mista zpristupnit	1	0,14 %	0,14 %
pak soud	1	0,14 %	0,14 %
nevim	1	0,14 %	0,14 %

Graf

13. Souhlasíte s uzákoněním následujícího tvrzení: "Divák na rallye (či jiné podobné akci) je odpovědný sám za sebe a za to odkud tuto akci sleduje." Pořadatel by tedy nebyl přímo odpovědný za postavení diváků u trati.

Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „souhlasím”, „spíše souhlasím”, „nevím”, „spíše nesouhlasím” a „nesouhlasím”.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
souhlasím	363	51,05 %	51,05 %
spíše souhlasím	250	35,16 %	35,16 %
spíše nesouhlasím	54	7,59 %	7,59 %
nesouhlasím	24	3,38 %	3,38 %
nevím	20	2,81 %	2,81 %

Graf

14. Do jaké míry souhlasíte s následujícími tvrzeními?

Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi „++”, „+”, „0”, „-” a „--”.

Podotázka	Průměr	Rozptyl
Divák by měl být plně odpovědný za místo, ze kterého sleduje závod.	1.454	0.799
Organizátor by měl vybírat trať v závislosti na bezpečnost diváků.	0.129	1.739
Větším problémem je opilý divák, než špatně stojící střízlivý divák.	0.44	1.642
Tratě závodů by se měly co nejvíce vyhýbat obcím (městům).	-0.692	1.586

Graf

15. Jak byste označil chování médií v případě nehody na Lopeníku v roce 2012? (při této nehodě zemřely 4 dívky a byl zraněn pořadatel)

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Neobjektivní	382	53,73 %	53,73 %
Spíše neobjektivní	207	29,11 %	29,11 %
Neutrální	71	9,99 %	9,99 %
Spíše objektivní	38	5,34 %	5,34 %
Objektivní	13	1,83 %	1,83 %

Graf

16. Do jaké míry souhlasíte s následujícími tvrzeními?

Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi „++”, „+”, „0”, „-” a „--”.

Podotázka	Průměr	Rozptyl
Bezpečnostní opatření jsou více než dostačující.	1.242	1.005
Školení pořadatelů by měla probíhat systematicky po celý rok, ne jen jednorázově pár dní před daným závodem.	0.706	1.226
Platná bezpečnostní opatření spíše škodí.	-0.273	1.262
Veřejnost je ovlivněna médii ve svém názoru na rallye.	1.525	0.829

Graf

17. Jaký je podle Vás minimální věk závodního jezdce pro rallye?

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
18 let	242	34,04 %	34,04 %
16 let	197	27,71 %	27,71 %
Dle jezdeckých zkušeností	113	15,89 %	15,89 %
21 let	106	14,91 %	14,91 %
25 let	25	3,52 %	3,52 %
27 let	6	0,84 %	0,84 %
Toto nejde paušalizovat, jsou starší řidiči co mají naježděno to co jiný nacouval a pak je pruser byd má 30 a řidičák 12 let, ale najeto jak 19 letý s ročním řidičákem.	1	0,14 %	0,14 %
15 let (řídit vůz smí pouze na RZ, na přejezdech řídí plnoletý spolujezdec)	1	0,14 %	0,14 %
nedělil bych dle věku, ale dle zkušeností, dříve si jezdci museli vyšší kategorii "vyjezdit" s vozy nižší kategorie.. získali tak více zkušeností postupně.. a ne že si bohatý synek koupí nejlepší vůz a cítí se nesmrtelným mistrem světa.	1	0,14 %	0,14 %
čím vyšší soutěž tím vyšší věk	1	0,14 %	0,14 %
Člověk,který závodí od malička (motokáry,kartkros,atd.),tak klidně od 16 let,ostatní od 21.	1	0,14 %	0,14 %
není rallye jako rallye, posádka by měla růst na amatérských závodech, poté přestup	1	0,14 %	0,14 %
18 + vodičské oprávnenie ... poprípade ak bola klasifikácia JUNIOR tak to bolo od 17 do 21	1	0,14 %	0,14 %
pokud jezdec má zázemí může už ve velmi mladém věku předvádět velmi zralou jízdu, viz Kalle Rovanpera který ve 14.letech jezdí ve Finsku velmi stabilně, záleží prostě na zkušenostech	1	0,14 %	0,14 %
omezit výkonnost vozu dle věku/zkušeností	1	0,14 %	0,14 %
nevím a nechci hádat	1	0,14 %	0,14 %
dle zkušeností a věku	1	0,14 %	0,14 %
Jak má jezdec rallye získat zkušenosti? :) fotbal taky hrajou děti	1	0,14 %	0,14 %
záleží na vychvě jezdce a né na věku tím chci říct že začít může v 10 let ale na slabé. voze a postupně se vypracovat	1	0,14 %	0,14 %
Min. 18, jinak dle talentu a zkušeností	1	0,14 %	0,14 %
A´t jezdi klidně ve 14, když bude dostatečně zkušený. Myslím si, že věk nerozhoduje-	1	0,14 %	0,14 %
Dle individuálních schopností a dovedností každého jednotlivce.	1	0,14 %	0,14 %
18 jinak mladsi musi mit vyjimku a jet pouze rzty, prejezdy absolvuje jeho navigator ktery je starsi nez 25 let	1	0,14 %	0,14 %
dle typu závodu,závody jako Amater rallye je vhodná už pro 16 leté	1	0,14 %	0,14 %
min od 16 let ale vyjezdit se od nejnižších tříd, v intervalech minimálně jedné sezony	1	0,14 %	0,14 %
17	1	0,14 %	0,14 %
Záleží na kategorii závodů	1	0,14 %	0,14 %
To se těžko řekne. Když vezmete 50 letého milionáře a posadíte ho do WRC, je asi tak schopnej to řídit jako pětiletý dítě jízdní kolo.	1	0,14 %	0,14 %

Graf

18. Navštívili byste závod rallye se svými dětmi?

Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Ano, není důvod je nevzít sebou	413	58,09 %	58,09 %
Ano, ale jen na pořadatelem stanovené divácké místo, nebo jen do servisu	224	31,5 %	31,5 %
Spíše ne	37	5,2 %	5,2 %
Ne, je to nebezpečné	37	5,2 %	5,2 %

Graf

19. Pokud jedete na závod rallye, jak si vybíráte místo odkud jej sledujete?

možno vybrat více možností

Povinná otázka, respondent musel zvolit alespoň některou z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní (min. 1).

Odpověď	Počet	Lokálně %	Globálně %
Dle zajímavosti úseku	488	68,64 %	68,64 %
Dle vlastního uvážení	446	62,73 %	62,73 %
Dle doporučení pořadatele	318	44,73 %	44,73 %
Dle doporučení přátel	210	29,54 %	29,54 %
Dle dostupnosti (od parkoviště, nářočnosti terénu apod.)	140	19,69 %	19,69 %
Dle dostupnosti z domova	85	11,95 %	11,95 %
Na závody nechodím	66	9,28 %	9,28 %
Hlavne s rozumem!	1	0,14 %	0,14 %
Doporučení pořadatele je vždy směrodatné, ale také vždy jej překontroluji i vlastní úvahou - i on je jen člověk a může udělat chybu (která by mohla být fatální), bezpečnosti má být věnována maximální pozornost.	1	0,14 %	0,14 %
V blízkosti domova zajímavá místa která navštěvujeme často, dál od domova na doporučení pořadatele	1	0,14 %	0,14 %
Dle zdraveho rozumu	1	0,14 %	0,14 %
hlavou	1	0,14 %	0,14 %
dle erzety a vhodne zatacky... urcie je lepsi vyvysene misto	1	0,14 %	0,14 %
Tratě si najíždíme hledáme vhodný úsek a hledáme místo tak, aby z něj bylo úniku pro další přejezd na RZ. Ale ne po trati!	1	0,14 %	0,14 %
tak abych viděl i nějaký kizovky a cítil se při tom bezpečně	1	0,14 %	0,14 %
bezpečnost především	1	0,14 %	0,14 %
Vyberu místo kde nehrozí nebezpečí, opravdu ne před zatáčku, kde hrozí vylítnutí auta mím směrem	1	0,14 %	0,14 %
Prakticky všechny odpovědi mají vliv. Obecně nemám rád obvyklá oficiální divácká místa, protože jsou většinou v poměru k "nebezpečnosti" úseku tak říkajíc příliš bezpečně vytičená a tudíž mne často nudí..	1	0,14 %	0,14 %
můj názor na toto není moc relevantní, vzhledem k tomu, že pohyb mé osoby ( fotografa ) kolem trati je daleko volnější ( taky podepisuju papíry, že za sebe zodpovídám a tak .)	1	0,14 %	0,14 %
z vlastní zkušenosti	1	0,14 %	0,14 %
Podle bezpečnost a výhledu	1	0,14 %	0,14 %
jsem fotograf, chodím všude	1	0,14 %	0,14 %
Nejezdim	1	0,14 %	0,14 %
kde je to bezpecne	1	0,14 %	0,14 %
Dle bezpečnosti - vzdálenost od trati,úroveň vůči trati,pevné překážky...	1	0,14 %	0,14 %
Většinou pořádný fanoušek rally vycítí nebezpečné místo a proto si tam nestoupne.	1	0,14 %	0,14 %
Dle bezpečnosti	1	0,14 %	0,14 %
s VIP vztupenkou na místa kde se dá fotit s rizikem	1	0,14 %	0,14 %
Musím ho vnímat jako bezpečné	1	0,14 %	0,14 %
NENAVŠTĚVUJI	1	0,14 %	0,14 %
najít bezpečné místo s dobrým výhledem	1	0,14 %	0,14 %

Graf

20. V čem shledáváte největší rizika rallye sportu?

Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.

nedostatek financi

Neukazneni divaci a mala obmena trati

v divakoch co sa nevenuju dianiu okolo seba...

v chování diváků

v lidské blbosti...

v neukázněnosti diváků

-HANS -nezkušení pořadatelé vyškolení jednorázově před akcí - diváci, kteří neuposlechnou pokyny pořadatele

,,,,

????

...

..třeba příliš rychlé tratě

.Licenci si pořídí každý kdo má dost peněz bez ohledu na zkušenosti.malá pravomoct pořadatelů vůči neukázněným divákům

Arogance, hloupost a neznalost některých diváků a závodníků.

asd

Asi v pripadnem umrti...ale nejvetsi riziko jsou divaci co nepouzivaji mozek...

asi v stání diváku u trati, jinak je to docela bezpečný sport

at děláš co děláš nikdy nevíš co udělá vůz v extrémním zatížení a jezdec je jen člověk(který dělá chyby) tudíž opatrnost a především předvídavost je při sledování nutností

Auta jsou ohromě rychlá, jezdí se na hraně, občas se prostě stane že nějaký vylétne z trati, ať už kvůli technické závadě, povrchu vozovky nebo schopnostem řidiče, diváci by měli být zodpovědnější, a uvědomit si, že by měli stát jen na bezpečných místech.

Auto se muze kdykoliv pokazit a z trati vyletet i na bezpecne misto, chvilkove selhani ridice muze mit katastrofalni nasledky

banda debilů s autíčky jezdí nebezpečně rychle

bezohlední diváci, kteří se na rally ocitly někdy omylem a nemají ani páru o tom, co tam ty auta vlastně na té trati dělají.

bezohlednost a neznalost diváků co může závodní auto udělat při jezdecké chybě či poruše na trati RZ

bezohlednost diváků

Bezpecnost

Bezpečí diváků.

Bezpečnost

bezpečnost

bezpečnost diváka

Bezpečnost diváků

bezpečnost trati

Bezpečnost, ale i snížení atraktivity vzhledem k přílišné svízanosti.

bezpečnost, jak diváků, tak jezdců

Blbá otázka. Je sám o sobě rizikový, a proto ho milujeme

blbost lidi (divaku)

Bohužel už se to tu zminovalo,lidi kteří se jdou na rally bohužel jenom napít,neboli ožrat a také ti co povídají si tak,že jsou od trati otočeni zády. Pak prostě nemůžou včas reagovat. Další skupinou jsou teenaři,kteří házejí na trat třeba kamení,bouchají petardy a vymýšlejí kraviny. Protože rally tyto skupiny vůbec nezajímá. Jdou tam jen proto,že se to jede v jejich blízkosti. Jinak by na ni ani nešli. Bohužel je to tak. No a největší problém je bohužel neucta k pořadatelům,a vlastně i k policii. Každej si u nás bohužel demokracii vykládá po svém. Já jsem tu a ty mně dej pokoj. Já si tu můžu dělat co chci. Nějakej pořadatel mě tu nebude rozkazovat. Takže autorit pořadatelů je u nás prostě velmi nízká.

bulvární média

crash

diváci

Diváci

diváci

Divaci

Diváci

Diváci co nepřemýšlí nad vlastní bezpečností a bezpečností ostatních... lezou do cesty, pijí nadmíru alkoholu, atd...

Diváci i přes všechna varování pořadatelů stále stojí v místech, kde nemají co dělat a pak se diví.

Diváci jsou idioti, kteří si myslí, že jsou nesmrtelní

Divaci kteri se neumi chovat pri takove akci

Diváci na nepřehledných místech

divácí nedbají o svou bezpečnost a o bezpečnost jezdců

Diváci nejsou soudní a jejich vlastní chyby (např. v postavení) mají za následek tragédii.

Diváci neposlouchají pořadatele, potažmo traťové komisaře! Jejich status není dostatečný, pokud na fotbalové utkání táhne kordon policistů potom na větší divácké místo postavit jednoho ke komisaři nemůže být problém.

Divaci nerespektuji poradatele

diváci pod vlivem, zažité nerespektování pravidel, na některých závodech malý počet traťových komisařů nebo jejich nedostatečná profesionalita

Diváci pořád nechápou že jezdec jede na plno po zavřené trati a že v případě technické poruchy nebo jezdecké chyby se auto stane neovladatelné .

diváci pri ceste

divaci riskuji kdyz stoji tam kde to neni prilia vhodne

Díváci sou čím dál horší.

Diváci stojí, tam kde by neměli ....

Diváci stojící příliš blízko trati - viz i reportáže z minulé sezóny

Diváci, kteří ignorují zákazy.

Diváci, nezkušení jezdci

Dívácká neukázněnost

Divácké místo v nepřehledném úseku

divák "blbec"

Divák na míste, kde je velká pravděpodobnost nehody

divák příliš blízko trati

Diváky kteří si myslí že si můžou děla co chtějí a nepřemýšlí o rizicích. Bulvární senzace chtivá media které nepravdivě informují o nehodách a všeobecně o rally.

diváky stoupnou si kde nemají co dělat

Dnešní rychlé vozy a málo zkušeností mladých jezdců.

dúfam, že pôjde otvoriť link: http://www.oguiadacidade.com.br/videos/index.php?busca=WRC: Big Rally Crash SPAIN | Burning car , Co-pilot dies burned Oris 2015

ebvun

havárie

Havárie soutěžních vozidel

hlavne, neposlouchanim pokynu poradatele.

Hloupost a nedisciplinovanost některých diváků spolu s nerespektováním bezpečných nebo vyhrazených stanovišť.

Hloupost az debilita nekterych divaku

hloupost lidí a špatně zvolení pořadatelé. Místní doprovolný hasič či člen Tělovýchovné Jednoty není osoba jenž by měla zodpovídat za trať (ti sou dobří leda na uklid)

Hloupý diváci

chování diváků, pokrok a zrychlování závodních aut

chování diváků,rychlá auta v rukou neskušených závodníků

Ignorance některých fanoušků

jak pro koho lepsi otázku nemate ? tahle otázka nemá zadny smysl , vcem shledavate největší riziko vy? urcite riziko je všude a vždy i když jdete do obchodu ale to uz předbíháte dej co kdyby na to se nehraje bud se něco stane nebo ne ale presto zkusim odpovědět největší riziko v rally je to když lidi stoji tam kde nemaji

jakého sportu?

Je to královna motorsportu a je těžká, posádka riziko zná. Diváci jsou neukáznění a jak je u nás i zvykem mají svoji pravdu. Malé pravomoce pořadatelů a na rozdíl od fotbalu absence policie která se zaměřuje převážně na měření rychlosti závodních posádek mimo RZ

Je to prostě motorsport, rizika jsou všude. Jezdci prostě závodí, tak do toho dávají maximum, a divák by měl uvažovat než se někde postaví.

Je to sport jako každý jiný.....ve fotbale taky umírají jak hráči, tak i neukáznění fanoušci- a nikdo fotbal nezakazuje , nemlží a nemele a nepíše o tom sportu píčoviny !!!!!!! Jede se v silných upravených autech a s nějakým karambolem se holt počítat musí a pokud jezdec přestane auto zvládat, stane se z něj neřízená střela a pak je jen na divákovi, kde stojí.....

Je to více aspektů. Především neukazneni diváků a o velké náhodě.

je to zbytečný sport a nechápu, proč už to dávno nezakázali i vzhledem k životnímu prostředí

Je zde nebezpečí v každé RZ, při každé rally. Ovšem každá posádka ví do čeho jde, a jak to může dopadnout. Jako největší riziko při pořádání soudobých rally shledávám absenci jakéhosi selského rozumu, či pudu sebezáchovy. A to se netýká jenom diváků, kteří mohou být často organizací nebo vůbec pojmem rally nepolíbení a na podnik rally jenom náhodou "zabloudí", když je navigace při návratu z rodinného výletu navede na zapáskovanou cestu, což může být příjemné zpestření onoho výletu, teda pokut nedojde k něaké tragické nehodě (právě pro tyto případy, pro tyto lidi, kteří o rally nemají ani zdání a můžou mít jakési vlastní naivní názory, myšlenky jak by se u trati měli nebo mají chovat, pro tyto by měla fungovat jakási obecná propagace, např. v TV při spotech mezi pořady, informativních blocích při různých pořadech atd., která by tyto lidi seznámila jak se při rally chovat a co při takové návštěvě RZ čekat a nečekat), avšak absence již zmíněného selského rozumu a pudu sebezáchovy často nastává i u některých pseudozávodníku (např. při seznamovacích jízdách- osobní zkušenost), kteří se stávají pro okolí nebezpeční, možná proto, že závody berou jako doplněk image, nebo jako sobotní zabití času, v další řadě se často při českých podnicích můžeme setkat s nemístným, někdy i laxním přístupem pořadatelů kolem RZ, přes to všechno největší nebezpečí tkví u některých z hlavních činovníků autoklubu, kteří nehledí na rozvoj a prosperitu tohoto nádherného motoristického sportu u nás v ČR ale na svůj osobní rozvoj a prosperitu. Následkem toho vydávají nesmyslná opatření, nesmyslná prohlášení, a nesmyslné často i protiřečné předpisy. Výsledkem je, že rally v čechách se nedostává do podvědomí veřejnosti a účast závodníků na „těch pravých“ rallyových podnicích pod hlavičkou FASu se často stává obtížná, jelikož s činovníky pro rally sport není často rozumná řeč a to proto, že vlastně neví co chtějí, co mají a co by měli. Největší riziko součastného rallysportu je lidská blbost.

Jedná se o automobilové závody kde musí být rizika každému zcela jasná. Největší riziko představuje neukázněnost návštěvníků (ignorace pokynů pořadelů,...)

jedna se o nebezpecny sport, takovy sport nese sva rizika

jedná se o rychlou a nebezpečnou jízdu, tak je velké riziko, že se něco stane, podle mě riziko, že auto vyjede z tratě nebo vjede do lidí

Jezdci kteří mají minimum zkušeností ale dostatek peněz sedají do nejrychlejších typů aut.

Jezdí se po veřejných komunikacích, kde nejsou žádné únikové zóný ve velkých rychlostech a záleží zde hodně na schopnostech jezdce

Jsme lidi, i jezdec dělá chyby,a s tmístními spousta lidi nepočítá

Kazdy sport ma rizika ...ja se rizikami radej nezapodivam ..

Každý sport je něčím rizikový..utopit se můžete i v louži. Buď a nebo!

Každý závodní sport je nebezpečný. V ČR děláme pro bezpečnost hodně, nerad bych někoho hodnotil negativně. Pokud pořadatel dodrží bezpečnostní normy (což v ČR ve většině případů za posledních 8-10 let je, není třeba kritizovat. Nutno však podotknout, že i divák by měl mít zodpovědnost a používat rozum. V opačném případě je nebezpečný sobě i soutěžícím.

Kdyz divaci stoji kde nemaj

Když bede divácké místo zajímavé,fajn. Barum rally při které byla tragédie na Žlutavách. Rok předtím z opačné strany a byl tam zákaz. Najednou divácké místo. Kde trefí auto více lidí? Tom kde jich je hodně. Barum rally Rajnochovice. Tři auta v potoku a nikdo o nich nevěděl. Diváci nejsou jen ne dívání,ale taky na pomoc když se nedejbože něco stane. O tom nikdo nepřemýšlí? A stačí fakt málo. Ale to je moje ůvaha. A děkuji ale závody bez fanoušků jsou o ničem. Ale ta pomoc je vážně k zamyšlení.

Když jede auto na limitu techniky i jezdce tak riziko je vždy

když se člověk jde podívat na rally,musí s rizikem počítat,nejsou to šachy,ale motorsport...

Když sedne za volant finančně zajištěný člověk (má na to) , ale jeho jezdecké dovednosti jsou mizerné.

Když už zobrazujete ty otázky po jedné, proč nezohledňujete předchozí odpovědi?

Když vezmete v potaz,jak jezdila skupina B, tak jezdci měli je pomerně silné vozy na svou dobu, a přesto dokazali jezdit bezpečně i na ohled toho že divaci před nima doslova otevirali cestu. Tak bych osobně řekl, že největší riziko bude na samotných divácich a také na výbemru místa.

klesající zájem diváků :)

Kombinace rychlých aut a vepřových hlav je smrtící.

Koná se ve volné přírodě, proto tu riziko bude vždy.

Lehkovážnost a neuvažování diváků o místech kde mohou stát

lhostejní diváci

lidé chodějí na rallye i z toho důvodu, aby případně viděli havárie. jsou ale tak blbí, že si stoupnou i za horizont na výjezd ze zatáčky a to před strom. to je největší riziko. blbec.

Lidé jsou bohužel hloupí a předepsaná pravidla nejsou pro většinu diváků jakéhokoli sportu dostatečně důležitá. Bez ohledu na páskování u trati se vždy najde spousta diváků, kteří budou stát na nebezpečných místech. Nehody jsou vysoce pravděpodobné a je těžké shledat na jaké straně je chyba, jestli v organizaci samotné, nebo špatnému odhadu pilota.

lidé, to je zdroj problémů

Lidi

Lidi lezou kam chtějí a nemyslí u toho

lidi lezou kam nemaj

lidská blbost ( výběr místa, chování na rz, nerespektování pořadatele )

lidská blbost a nezodpovědnost návštěvníků

Lidská blbost!

Lidská blobost, lidé by si měli uvědomovat rizika, jelikož i řidič je jen člověk

Lidská hloupost, neukázněnost

Lidskou blbost, namyšlenost a aroganci.

lidský faktor

Lidský faktor, selhání techniky, chyba pilota nebo navigátora, schopnosti lokálního traťového komisaře, finanční zajištění závodu, kvalita radiového spojení, kompetentnost a rozhodnost pořadatele.

Má svá rizika jako každý sport. To riziko zranění nebo i smrti, jezdci s vědomím podstupují. Riziko samo o sobě jsou také ale i někteří neukáznění diváci.

malá zkušesnos některých posádech, v podstatě chybějící práce se závodníky od juniorů nebo dětí, chybějící systém postupného získávání licencí od základních

media

Média

Média :D

Média a čím dál větší bezpečnostní opatření. A jeden z hlavních faktorů jsou neposlušní diváci. Většinou jsou to lidé kteří rally vůbec nesledují a dělají jen problémy.

média a nezodpovědní diváci

Mladí kluci maji rychle auta a more neposlusnych diváků.

Mladí nezkušení jezdci.

Mladí nezkušení kluci řídí silná auta

Mnoho takových, kteří mají finanční zabezpečení se cpou do toho sportu přesto, že na to nemají.

Motorsport can be dangerous ! Neinformovaní výletníci co se dostanou na rally náhodou při nějakém výletu se mohou dostat na zakázaná místa omylem... Pořadatel nebude nikde schopen pokrýt 100% soutěže svými lidmi, aby těmto a podobným rizikům předešel...

motorsport všeobecně je nebezpečný

moznost umrit jako v zivote kdykoliv a kdekoliv :)

možnost havárie

možnost nehody

Možnost nehody

možnost nehody a neohleduplnost diváků

Možnost úrazu

myslim že asi to jsou opily nebo pravidla nedodržujici divaci a taky nahodni přihližejici kteři nemaji o rally velky přehled a jdou na ni jen kvuli tomu že se něco jede doslova za barakem

myslím, že ta jsou všeobecně známá a netřeba je tak dokola opakovat, spíše v tragediích vidím známé a sedící tvrzení "když je blbá hlava, trpí celé tělo", protože i když je divák za páskou, kde má být, tak si tam sedne ne židli a myslí, že páska je ze železa (viz Kopáček - Barum rallye, pokud by onen mrtvý neseděl tak utekl) a to nám citované tvrzení naprosto dokazuje, vše ze strany divácké bezpečnosti je jen a jen o jeho inteligenci. U jezdců netřeba rozebírat, ti do toho s vědomím poškození techniky, zranění či smrti jdou.

Na neukázněných divácích, kteří neumí posoudit na kterém místě jim hrozí nebezpečí.

Na závodech se samozřejmě jezdí rychle a posádka při rally bojuje na trati RZ o každou vteřinu, chybička se může stát a posádka může nabourat i ve velké rychlosti. A s tímto faktem jsou všichni závoďáci smíření Já si myslím že největší riziko na rallye tvoří nezodpovědný a nepremyslejicí divák! V tom případě by si každý divák při sledování rallye měl nést za svoji osobu zodpovědnost v plném rozsahu!

náhoda

Náhoda je blbec

Náhodný divák, nepoučený, bez zkušeností

Naprostá neukázněnost diváků, z pořadatelů si nic nedělají, pokud je pořadatel vykáže z nebezpečného místa, jen stroze mávnou rukou a nereagují. Pořadatel potřebuje mnohem vyšší pravomoce, nejlépe na úrovní veřejného činitele, vykáže z nevhodného místa, divák neuposlechne tak by měl mít pořadatel pravomoc pod sankcí donutit diváka odejít. Však jde hlavně o diváky a někteří nejsou schopni pochopit, že ten pořadatel je chce jenom ochránit.

Náraz do pevné překážky (strom, zeď)

nárazy do stromů, sloupů a začátku svodidel, ale posádka do toho s tím rizikem jde, tímto sportem žije a raději podstoupí to riziko, naštěstí už jsou vozy mnohem více bezpečné než dříve a v Mistrovství světa se mezi elitou už díkybohu 10 let nestala smrtelná nehoda, celkově bych řekl že soutěže na asfaltu jsou daleko více nebezpečné než na šotolině která chyby "odpouští"

Návštěvy rychlostních zkoušek rádoby fanoušky kteří se jdou podívat jelikož jim to jede kolem domu a absoultně ignorují pokyny pořadatele (takové to ... Vždyť jsem tu doma )

Ne v nehodách, ale v jejich následcích. Jít na rally, stoupnout si k trati a čekat, že mě ochrání pořadatel, páska či relativně bezpečné místo je hloupost. Jezdci přišli závodit a očekávají že v případě nehody je trať z hlediska diváků zabezpečená. Zjednodušeně řečeno je to jako přijít na střelecké závody a postavit se vedle terče s tím, že střelci přece střílí na terč tak proč by mě měli trefit. Je rozhodně náročné uspořádat bezpečný podnik a vyškolit všechny na profesionální úroveň je podle mě téměř nemožné, protože kdo ví jak se shánějí pořadatelé, tak musí uznat, že někteří prostě nedokážou upozornit na nebezpečná místa ať už diváky či nadřízené. Druhý problém je povaha českých lidí, kde si málokdo nechá opravdu poradit a chvástá se nabytými zkušenosti a svým "zdravým" úsudkem. Problém samozřejmě může být i u jezdců, kde to funguje spíše stylem: zaplať a jedeš. Tím se do závodních vozů dostanou i lidé, kteří nemusí být tak kvalitní co se řízení týče. Chtělo by to více systematicky "učit" jezdce řídit a umožnit jim určitý progres, který by byl divácky i jezdecky atraktivní (např. možnosti postupu z nižších tříd na základě výsledků atd.) Existuje spousta situací kdy se lidé spoléhají na sebe, ale je potřeba brát v úvahu, že jezdci jsou jen lidé a v závodním tempu se chyba a následná havárie vyvinou hodně rychle.

Neakceptovani diváků pokinu pořadatele ohledně své bezpečnosti

nebezeoečí

nebezpečí diváků

NEBEZPEČÍ PRO JEZDCE, DIVÁKY A NIČENÍ KRAJINY, OVZDUŠÍ

Nebezpečnost pro diváky

Nečekaná situace

Nečekané vybočení rallye auta z tratě

nedbalost diváků

nedisciplinovaní diváci, lhostejní pořadatelé

nedisciplinovanost divaku prevažně zahraničních a opilcu u trati

Nedisciplinovanost diváků, kteří často ignorují pokyny pořadatelů. Zároveň nedostatečné pravomoce pořadatelů nedisciplinované diváky z nebezpečných míst vykázat (často jsou ignorováni).

nedisciplinovanost diváků, negativní obraz vytvářený medii a s tím spojený odliv sponzorů a peněz.

Nedisciplinovanost diváků.

nedisciplinovanost některých diváků, nezkušení řidiči v nejrychlejších kategoriích.

Nedodržování pravidel.

nedokážu posoudit

nedostatečná informovanost obyvatel obcí a okolí kde se rally jede, většin a obětí je náhodně příchozích

Nedostatečně zkušení jezdci s příliš silnými auty. Srovnání rok 2002 např - stálo se přímo u trati, žádné pásky x metrů v poli, odkud nebylo nic vidět. nehody nebyly, protože borci co jezdili to měli v rukách

Nehoda

nehoda

nehodu

nehody

Nehody

nehody

Nehody

nehody

Nehody, auto je konstrukce, vždy se může něco stát a taky se stává!!!!! :(

Neinformovanost laického diváka.

Neinformovaný divak

nejvetsi rizika jsou technicka zavada na vozidle,lidsky faktor pochybeni a neposlusnost zejmena obcanu CR .

Největší problém jsou diváci.Projede špička a oni už pospíchají na jinou zkoušku. Pobíhají po tratí,uskakují před auty a neuvědomují si že to auto nejde ubrzdit na pár metrech.A když jim pořadatel něco řekne,tak ho většinou poslou do ....A o opilých?Bez komentáře.

Největší problém rally je jednoznačně v absolutní závislosti na toleranci většinového obyvatelstva, které často rally nijak nesleduje. Nemá smysl si nic nalhávat, rally komunita se musí chovat tak, aby ji nezainteresovaná většina alespoň tolerovala. Znamená to řadu ústupků, ale bez nich není možné rally pořádat. Druhý zásadní problém vidím v tom (a to nejen v rally), že se ze společnosti vytrácí smysl pro zodpovědnost za vlastní činy. Proto je v budoucnu nutné vždy jasně pojmenovat, co se stalo. To znamená, že když někdo stojí v označeném zakázaném prostoru a zabije ho auto, tak musí být za viníka označen on a ne pořadatel. V tom musí pořadatele také podpořit národní sportovní autorita a ne mlžit a vykrucovat se tak, že nezainteresovaný člověk nabyde dojmu, že skrývá vlastní vinu.

Největší rizika jsou dle mého názoru v nedostatečné proškolenosti pořadatelů na trati. Dále pak mediální útoky na rallye, média všeobecně rallye dost poškozují, takže většina lidí rallye nesleduje a neschvaluje ji.

největší rizika jsou v tom, že lidé nemají dost informací, laická veřejnost pak dostává informace jen v případě, že se na rallye něco stane (viz.Lopeník, Levora/Třebínová atd..) o přenosu z rallye nemůže být ani řeč na veřejnoprávní tv.. Je potřeba zvýšit povědomí veřejnosti o tomto sportu a nedělat z něj strašáka. Ale největším rizikem je lidská hloupost a arogance. Pokud si někdo vezme na rallye dvě děti a stoupne si naproti dlouhému náletu pod úroveň terénu, tak je pak těžké s tím něco dělat, když tam závodní vůz nedobrzdí.

Největší rizika jsou z neuposlechnutí pořadatele.

Největší rizika rallyesportu shledávám v bulvárních hnojnících, kterými jsou například TV Nova, TV Prima, Blesk, Aha, tn.cz, pan Jiří X. Doležal a další. Ty ovlivňují veřejné mínění o rally pro nezasvěcené lidi až nereálnou měrou.

Největší rizika vnímám v chování diváků. Rally je nebezpečný sport a diváci by k němu tak měli přistupovat - s rozumem, respektem a pořádnou dávkou opatrnosti. Stačila by kapka elementárních znalostí fyziky a zdravý selský rozum, případně respekt k rozhodnutím pořadatelů a spoustě nehod by se dalo vyhnout - ale diváci se raději chovají nezodpovědně a pokud se dostanou do problémů nebo dojde k nehodě, raději vymýšlí na koho by hodili zodpovědnost za své vlastní chování. Mimochodem jen tak na okraj - zdá se mi, že bezpečnostní opatření na českých soutěžích jsou oproti opatřením na zahraničních podnicích přímo drakonická - ale k vyšší bezpečnosti to stejně nevede ...

největší riziko je hlupák u trati

Největší riziko je tu pro posádku, jedna vteřina jim může změnit život. To samé se ale může stát špatně stojícímu divákovi. Rally je životní styl;)

Největší riziko je, že nikdy nikde nebude 100% bezpečné místo.

Největší riziko Rallye sportu spočívá v rozumu a uvažování každého jedince, který se na daný závod vypraví.

Největší riziko rellye je sám divák, spousta diváků při rallye je bezohledných a arogantních (k pořadatelům). Pokud se v posledních letech něco přihodilo na RZ-tách vždy za tím byl neukázněný divák.

Největší rizikum je že může vzniknou nehoda, při které někdo zahyne, ale stejně si myslí že je to lepší než kdyby se tito závodníci místo vyřádění na trati, by řádily v provozu a tak daleko více ohrožovaly ostatní

Největším rizikem je divák rallye bez znalosti rallye. To jsou přesně ti co lezou tam, kde je to nebezpečné a poté křičí, že je pořadatel neupozornil atd.

Nekázeň fanoušků

Někdy velké rychlosti které auta jedou a závodníci nedodržujicí omezení, které by měli dodržovat, když nejedou rychlostní zkoušku.

Nekteri nezkuseni ridici a divaci kteri chodi na rally jen na cumendo a stoji v zakazanych prostorech kde se jim zachce a rizkuji a take podnapile osoby

Nemyslím si, že by rally byl nějak nebezpečný sport, pokud divák jedná s použitím rozumu, měl by vědět kam se postavit, dnešní zabezpečení RZ v česku je až šílené - stání ve vnitřku zatáčky 100 metrů v poli je opravdu nesmysl - jak by se tam auto dostalo - to opravdu netuším, většina pořadatelů to zdůvodní způsobem: "Kdyby mu třeba uletělo kolo" ano, může se stát, ale kolik diváků bylo za posledních x let v čr zraněno odpadlým kolem? A z pohledu jezdce - měl jsem možnost se posadit na místo spolujezdce a byl to šílený zážitek, je mi jasné, že pokud sedá člověk do auta před závodem, tak si nějaké to riziko musí uvědomovat, ale nehody se stávájí i těm nejlepším ...

Neohleduplní diváci, přeceňování sil některých jezdců

neohleduplnost diváků

Neohleduplnost diváků k pořadatelům a neuposlechnutí pořadatelů. Stání diváků v zakázaných zónách. Rodiče, které nehlídají své děti.

neohleduplnost fanoušků a také v rychlosti na tratích které jsou místy vysoké , taktéž rz jsou někdy úzké a při vysokých rychlostech ,které dosahují závodní vozy ,se muže stát nehoda při které se muže něco stát.

neopatrnosť divákov

Neposlušné diváky

neposlušní diváci

neposlušní divaci,tento sport by měl byt uplně o něčem jinem pro jezdce,než jim přidělávat další možné kolize s divaky,třeba při vyjezdu ze zatačky kdy bohužel často končí umrtím.oni se musi soustředit na jizdu a ne čekat kdy jim tam skočí nějakej mamlas a ani takovej postřeh v takove rychlosti nemužou mit aby dokazali zabrzdit či predchazet temto situacím,to nejde to už pak neni rallye,ale zase když ten divak už platí takovou palku za vstupy,i ze strany bezpečnosti by melo byt nejakym způsobem vyhoveno aby divak videl co nešjbliž co nejvíc,třeba nějake tribuny ktere se daj montovat i demontovat,popř.nafukovací svodidla.

Neposlušnost diváků že to auto tam nemůže vyletět.

neposlušnost diváku. a každej by měl jezdit tak aby stále ovládal své auto a né neustále za hranou

nepozorní diváci

Nepozornost divaku a nedodržování stani v divackych zónách

neprispôsobyvích a tvrdohlavých divákoch ktory aj napriek upozorneniam nerešpektuju pokyny usporiadatelov

neprofesionalitě jezdců

nepředvídatelnost situace která může nastat

Nerespektování 5P , nepredvidatelne okolnosti

nerespektování pořadatelů a jejich bezmoc v případě potíží

Nerespektujuci divaci

Nerozvaznost

neshledávám

Neshledavam

Neshledavam.

Neshledávám...

Neschopnost diváků přemýšlet.

Neskuseni ridici,neukazneneni divaci,poradatel bez pravomoci

neslušní divaci

nesmyslný sport

nestálý povrch tratě vlivem počasí, nezodpovědní diváci

Neukaznemost divaku

neukaznene divaci , nedostacujici tvrdost tratovich komisaru( nedokazou nekdy divaky vyklidit ze zakazaneho mista) lechkomyslnost komisaru

neukázněné diváky

Neukazneni divaci

neukazneni divaci

Neukazněni diváci

neukáznění diváci

Neukáznění diváci

neukáznění diváci

neukaznění divaci

Neukáznění diváci

neukáznění diváci

neukaznění diváci

neukáznění diváci

Neukáznění diváci

neukaznění diváci

Neukáznění diváci : nerespektování pokynů a značení pořadatele, špatný odhad místa ke sledování, někdy opilost či házení předmětů na trať ( štěrk, písek, voda) pro " zatraktivnění průjezdu "

neukáznění diváci a lidi nepoužívající mozek

Neukáznění diváci nedbající pokynů pořadatelů a vyskytující se v očividně nebezpečných úsecích.

neukáznění diváci, chybějící postupový sstém jezdce vzhledem ke kategorii vozu

neukáznění diváci, kteří nerespektují pokyny pořadatelů a chodí mimo divácká místa, případně neakceptují bezpečnostní pásky

neukáznění diváci, mladí a bohatí nezkušení jezdci co si koupí silná auta...

neukáznění diváci, nedostatek financí, omezení diváků (u nás)

neukáznění diváci, nezkušenost některých jezdců si silnou technikou

Neukaznění diváci.

Neukáznění diváci. Neobjektivní informovanost médií. Nedostatečný prostor v médiích pro rally a nezájem médií o Rally (pokud se zrovna nestane nějaký problém).

Neukáznění diváci. Nezkušení jezdci v příliš výkonných autech.

neukáznění fanoušci

neukáznění podnapilí diváci

Neukázněnnost diváků

neukázněnost

neukázněnost diváků

Neukaznenost divaku

Neukázněnost diváků

Neukaznenost divaku

neukázněnost diváků

Neukazněnost diváků

neukázněnost diváků

Neukaznenost divaku

Neukázněnost diváků

neukázněnost diváků

Neukázněnost diváků

neukázněnost diváků

Neukaznenost divaku

neukázněnost diváků

neukázněnost diváků a neuposlechnuti poředatele

Neukázněnost diváků a poté zbytečné průšvihy při nehodě... U rally vyhrává ten kdo udělá nejméně chyb.

Neukázněnost diváků agresivita médií

Neukaznenost divaku casto pod vlivem alkoholu,spatny vyber poradatelu predevsim vysokoskolaku bez skoleni.

neukazněnost divaku i jezdcu

Neukázněnost diváků některých

neukaznenost divaku ono stoupnot si pred strom ...

neukázněnost diváků, neinformovanost

neukázněnost diváků, podceňování bezpečnosti ze strany pořadatelů, laxní přístup pořadatelů-jedinců...i když se to hodně zlepšilo

neukázněnost diváků, špatná organizace, nezkušenost závodníků

Neukázněnost diváku.

Neukaznenost nebo neznalost některých diváků

Neukázněnost některých diváků, kteří se snaží dostat na místa, která mohou být potencialně nebezpečná a jsou vytyčena jako zakázané zony. Pořadatel nemůže uhlídat trať po celé její délce.

Neukázněnost, nerespektování pokynů pořadatelů a vysvětlování si pojmu demokracie tím že si mohu dělat co chci a nemám žádnou odpovědnost - ve vztahu k divákům. A u jezdců když ztrati respekt z vozu a trati

neukázněnost...vše je jen v lidech

Neukazneny divaci,nerešpektovanie pokynov organizatorov

neukázněný divák

Neukazneny divák

neukázněný divák a bezohledný závodník

neukázněný divák.

Neuposlechnutí pokynů pořadatele. -dívaci Nebezpeční úrazu/úmrtí - jezdci

Neuposlechnutí pořadatele a nepoužívání hlavy při výběru místa. Je to logické, kam muže letět auto, tam nestojím...

Neuvážené postavení některých diváků.

Neuváženost a riskování návštěvníků.

Neuvědomělý divák..... a ze strany sledovanosti bych řekl,že velké množství omezení,které jsou spíše proti fanouškům.A ze strany samotné rally bych řekl,že největší riziko je špatně sestavený rozpis,nebo přemotivovaný pilot.

nevědomost neznalých diváků, protože ani ten nejlepší jezdec nemusí mít v některých situacích auto plně pod kontrolou

Nevhodné chování diváků

Nevhodně stojící diváci

NEVIEM

nevím

Nevím.

nevyježdění jezdci,arogantní diváci

nevyzpytatelnost zavodu

nezkusenost jezdcu a hlozpost divaku

Nezkusenost,alkohol prihizejicich,ignorace bezpecnostnich predpisu

nezkušene posádky které maji dost financí na silná auta a nezvladaji je v krizovych situacích uridit

Nezkušení jezdci

Nezkušení jezdci se silnejšími vozy, než jsou schopní zvládnout. Nerespektování rozhodnutí pořadatelů a traťových komisařů. V tom, jak jsi jsou lidé jistí svou bezpečností na svém vlastním pozemku v bezprostřední blízkosti trati.

nezkušení jezdci!

nezkušení řidiči

Nezkušenost diváků. Zejména při výběru místa na sledování. Neschopnost pořadatelů vyhnat díváky z vyloženě nebezpečných míst. Nezájem pořadatelů po projetí nejrychlejších aut. Je neuvěřitelné co se mnohdy děje na trati během rychlostní zkoušky, kdy projíždějí závodní auta s vyššími startovními čísly. Zdá se, jako by pořadatelé u těchto vozů předpokládali menší nebezpečí.

Nezkušenost jezdců ku jejich silným vozidlům. Nezkušený jezdec mývá silné, které ve většině případů nezvládá uřídit.

nezkušenost mladých a amatérských rádobyjezdců v ovládání silné a rychlé techniky

nezkušenost některých závodníku, s plnou peněženkou

nezkušenosti diváků

Neznalí (či opilí) diváci, kteří si nenechají od pořadatele vysvětlit, že dané místo je opravdu nebezpečné.

Neznalost diváka

neznalost některých diváků, nezkušenost některých jezdců,

Nezodpovědné "diváky" a radili z vesnic, kterými je vedena RZ.

Nezodpovědné chování diváků tzv. taky fanoušků, kteří nerespektují pořadatele, vstupují a zdržují se v nebezpečných zónách, přecházejí přes trať v průběhu závodu, alkoholem ovlivnění "hrdinové", nevhodný výběr trati s ohledem na bezpečnost při průjezdu obcí, výběr pořadatelské služby (pořadatel musí mít přirozenou autoritu a na přiděleném úseku je především proto aby zajišťoval bezpečný průběh závodu. Rally je z hlediska bezpečnosti rizikový sport a pořatelé a organizátoři se snaží nebezpečí eliminovat na minimum. Problémem ale je osobní zodpovědnost jednotlivců za své jednání.

nezodpovědní diváci

Nezodpovědní diváci

nezodpovědní diváci

nezodpovednosť a arogancia niektorých divákov

nezodpovědnost a neposlušnost diváků nedostačující bezpečnostní opatření, příp. jejich nedostatečná aplikace v praxi

Nezodpovednost diváků

nezodpovědnost diváků

Nezodpovednost divaku

nezodpovednost divaku

nezodpovědnost diváků

Nezodpovědnost diváků, kteří by nejraději stáli metr od projíždějících aut

nezodpovědnosti diváků který o rallye nic neví, ožralých fanoušcích

Nezodpovědnosti diváků, hlavně v neuvědomění si zodpovědnosti za sebe a své blízké (děti, rodina), kteří navštíví rally společně.

Nezodpovědtnost diváků.

Nic

nic

nic zásadního teď nenapadá

ničem

nikde

Nikdy se nedá přesně určit, kde se co stane. Může dojít k mnoha naprosto nepředpokládatelným situacím.

No muže se nekdo zranit, ovšem jak pronesl pan Kresta? myslím, ted tvrdil že unás je enormní zájem a obrovské divácké zázemí rally proti světu. KE sportu riziko patři, pokud si stoupnu na tečnu zatáčky nemužu se divit že me trefí auto, lidi nemyslí.

nukázněnost některych diváků

Obecně v ničem, pokud není divák blbec a chápe aspoň trochu zákony fyziky, je riziko stejné, jako v jakémkoli jiném sportu.

Obrovské síly motorua ne tolik zkušení jezdci

ohrožení diváků a okolí závodních tratí

Ohrožování svého života (závodník), cizích (diváků) a neblahý vliv na krajinu a faunu.

opilí a neohleduplní diváci ...

opilí diváci

Opilí diváci

Opilí diváci...

Opilí nebo bezohlední diváci, kteří nerespektují rady pořadatelů. Pokud to takhle bude pokračovat, za chvíli budou bezpečnostní pásky kdoví kde, na závody nebude kloudně vidět a lidi přestanou na závody jezdit.

Opilý diváci, diváci na nesprávných místech

organizace a bezohlednost některých diváků

Ostré zatáčky, mokrá trať

ovlivňování médii

Počasí.

podcenění diváka v možném nebezpečí.

podnapilí fanoušci, neuposlechnutí pořadatele

Porušení pravidel pořadatelů.

Pořadatelé

Pořadatelé často neoznačí nebezpečný úsek. Většina lidí ignoruje pořadatele.

Postavení diváků na nebezpečné místa, kdyby diváci stály na vyhrazených diváckých místech nic se jim nemůže stát.

postavit se na špatné místo

Postoj medii a verejneho mineni. A v neposledni rade postoj vlady a spatna strategie Autoklubu ČR

Pre jednu chybu môže posádka prísť o všetko. Ale aj v tom je krása tohto športu.

Pro divaka je nejvetsi riziko jeho vlastni blbost,predvidam okolnosti a podle toho minimalizuji riziko..pro jezdce je nejvetsi riziko jeho vlastni nasazeni,ale je to sport ktery s sebou tohle riziko nese,kazdy jezdec ma svoje hranice a ty pro nej predstavuji riziko.

Pro diváka? Nedodržení zákazu stání mimo vyznačen prostor.

Pro jezdce stromy podel tratě.. pro divaky jejich hloupost

Pro jezdce to jsou betonové sloupy, stromy, domy, špatně složená svodidla. Pro diváky to jsou rychlá místa za horizontem či za nějakou nerovností, místa pod úrovní trati, vnější a mnohdy i vnitřní strana zatáčky na výjezdu.

pro posádku určite ve zkušenostech, a pro diváka hlavně v jeho poslušnosti k pořadatelům

Pro společnost žádné rizika nepředstavuje. Podnik rally je jen dočasným omezením, které by mělo být společností akceptovatelné tak jako jiné sporty (Tour de France taky omezuje) a něco společnosti i přináší..

Problémový divák, který neposlouchá pořadatele i přes to, že ho upozorňuje na nebezpečné místo

průjezd obcemi a městy

Především v neukázněnosti diváků!!! Dále ve velmi malé informovanosti diváků v dotčených lokalitách před závodem. Další věc jen jen můj osobní názor: Snadná možnost nevyzrálých jezdců přejít na silnější,rychlejší,ale v tom případě nebezpečnější závodní vozy. Rallye není okruhový závod.

při nehodě když se auto vymkne kontrole at už je to jakéhokoliv důvodu

při takovém sportu,člověk musí pokaždé počítat s nehodou.............

Příliš rychlé tratě

Příliš rychlé tratě, diváci stojící na nebezpečných místech

přístup médií

Rally he krásný ale zaroveň aj nebezpečný šport a to je nanom to najkrajšie...pravý fanúšik vie ake to obnáša risziko...vie že savmože nieco stať ale ide tam stým pocitom a cieľom byť tam a vnímať zavod.....a rizika?… tie boli sú aj budu pokial sa divaci nezačnu spravať tak ako majú....nazaver už len dodať ...Rally is my life ;)

Rally je a vždy bude rizikový sport, ale vždy záleží na jednotlivci. Závodníci dělají chyby a vždy se může cokoliv přihodit jsou to přeci závody. Diváci mají poslouchat pořadatele pokud je od někud vykáže tak ho musí poslechnout, pokud tak neučiní jsou tam na vlastní riziko. Ale divák by měl mít dost rozumu na to aby ho poslechl jinak nemá na rally co dělat. Je to jen a jen o lidech.

Rally je adrenalin, díky rychlosti, nebezpečí a absolutní důvěře posádky mezi sebou. Divákům, kteří nemají tušení co se může stát chybí pud sebezáchovy.

Rally je krásný sport, ovšem většina lidi ho vidí špatně jen kvůli špatným informací z médií. Největší riziko rallye sportu jsou hodně neukáznění diváci, kteří se neumí podřídit daným pravidlům, tak aby mohl závod bezproblémově probíhat.

Rally je nebezpečný sport, ale média jsou horší

Rally je nebezpečný sport, nebezpečný hlavně v rychlých pasážích, ale každý divák by měl mít rozum a měl vědet kde může stát a kde ne

Rally je obecně buď a nebo. Buď zajedu nejrychlejší čas a budu nejlepším... A nebo to nezvládnu a vyletím z trati. Jenže,když se jede hrana,tak je větší pravděpodobnost,že nezvládnu svoje auto a skončí to špatně. Není to ale vždy pravidlem. Ale ta pravděpodobnost je větší,než když to tzv. prodám a pojedu tak,abych dojel v pořádku do cíle a nikoho tím neohrozil.

Rally je prostě nebezpečný sport, ale jezdci i spolujezdci o tom sami moc dobře ví, proto jsou největším rizikem neposlušní diváci, když už jsou nějaké stanovy, tak by se měly dodržovat.

Rally sport je celkem drahá záležitost a mnoho jezdců má peníze a soutěží, ale nedá se říct, že na to mají schopnosti a způsobují riziko a naopak jsou závodníci, kteří mají obrovský potenciál a z důvodu financí nemůžou stále závodit.

Rallye je sport jako každý jiný a proto skýtá svá rizika, za největší bych viděl neznalost toho co může závodní vůz udělat ( mě se přece stát nic nemůže a proto si stoupnu kde chci ).

Rallye žije z peněz sponzorů-reklamy, reklama není nic platná, není-li viděna divákem. Divák je tedy různorodý a ti nejhorší se nejdou kochat jízdou jezdců, ale zažít vlastní adrenalin- výběrem toho nejpeprnějšího místa..A takové neodradí ani pořadatel, ani další skupina diváků kteří nestojí o problémy v rallye.

ridici nejsou vyjezdeny je to o penezich driv byli. oblasti malej mistrak velkej mistrak

Rizika jsou v mnoha sportech, problém je neukázněných a hloupých divácích.

Rizika jsou ve všech sportech jen pokud se v rallye něco stane tak to může mít horší následky (fyzika se nedá okecat). Diváci kteří stojí na vnějšku a výjezdu ze zatáčky ohrožují sami sebe v případě neovladatelného vozu. Jezdci podstupují riziko selhání techniky či jezdecké chyby.

rizika jsou všude nejen v autosportu

Rizika nebudou,pokud se všichni budou chovat zodpovědně a s rozumem!

rizika samozřejmě vyplývají z povahy tohoto sportu. Jede se na různých površích, za různých klimatických podmínek, na většinou úzkých silnicích a cestách mezi lesními porosty, mezi poli i v obcích. Nehody bohužel k rally patří. Byvají zapříčiněny různými důvody. Počínaje technickými závadami ( hlavně defekty pneumatik) , přes selhání posádky ( nezvládnutí jízdy případně chyba v rozpisu) , kolize se zvěří případně s hospodářským zvířetem, případně právě neukáznění či opilí diváci. Jelikož ty výše uvedené, se dají jen velice těžko ovlivnit, a je tedy s nimi nutno počítat, je nutno vychovávat veřejnost k zodpovědnému chování a sebediscipíně. Jelikož ale, v naší společnosti bohužel stále platí, co není zakázáno je dovoleno, protože postavení pořadatele na většině pořádaných akcí není spoustou lidí respektováno, doporučení a zákazy pořadatelů hodně lidí nerespektuje, a umravnění některých jedinců se těžko daří policii natož pořadatelům, je třeba změny v legislativě. Podle mého názoru je nutno stanovit institut pořadatele akcí, a to ne jen motoristických, na úroveň veřejného činitele, s jistou pravomocí a povinostmi, a zajistit jejich ochranu a respekt. Je třeba uzákonit zodpovědnost diváka jako účastníka akce i na akcích mimo uzavřené objekty. Při zodpovědném přístupu všech, tedy organizátorů, pořadatelů i diváků budou rizika minimalizována.

Riziko bylo,je a bude.O tom je ten adrenalin.Zavodnici s tim pocitaji.

Riziko v rally vždy bylo, je a bude. I ta nejbezpečnější zóna se za určitých okolností může stát nebezpečnou. Ale je na každém divákovoi i jezdci, zdali je ochoten toto riziko podstoupit. Lidé na závody jezdí dobrovolně a nikdo je k tomu nenutí. To co se stalo například v Lopeníku je hrozné ale mediální masáž byla naprosto přehnaná. Doporučuju shlédnout záběry z některých zahraničních rally a to třeba i z mostrovství světa a hned bude každému patrné, že u nás jsou bezpečnostní opatření možná nejpřísnější na světě a pokud to porovnáte například se závody mistrovství světa v 80. letech nedá se úroveň bezpečnosti vůbec srovnávat. Ti lidé, kteří by rally pořád chtěli zakazovat jsou jen stádo ovcí, které je ovlivněno mediální masáží a přitom o rally vůbec nic neví a pravděpodobně s ní nikdy nepřišli do styku a tudíž jejich názor nemůže být objektivní.

Rozdílné zkušenosti závodníků se silnějšími vozy.

rychlá jízda

rychlá jízda mezi stromy, rally neznalí diváci

Rychle trate

rychlé tratě

Rychlé úseky RZ Neposlušný divák Opilý divák Neznalý divák Neznalý pořadatel

Rychlé úseky.málo technické trati a velmi málo nezpevněných úseků.

Rychlost

rychlost

Rychlost

rychlost a málo únikových zón v případě problémů ale to je rallye, nelze ji provozovat na okruhu

rychlost a náročnost rally, nedisciplinovanost diváků, negativní medializací "pseudo" médiích, která hledají jen senzace a tomu vše podřizují, FAS a jejich rozhodování, ekologové-jejich nepovolení jet úseky, díky kterým by se rally mohla vyhnout více obydleným oblastem

Rychlost nových aut.A možnost kohokoli kdo má peníze začínat už v silných autech.

rychlost závodních aut a neukázněnost diváků!!!

Rychlost, neuvazeni divaku kde stoji, nekdy pocasi

rychlost, trať. jízda na hranici možností jen pro výhru

rychlost,vykon vozu,nezkusenost mladych se silnymi ctryrkolkami

s pohľadu jazdca je najväčším rizikom to že jazdec ide na hrane a tak je sem tam úplne normálne že auto sa nezachová tak ako to jazdec očakáva, v prípade ak spraví chybný krok tak proste havaruje a stým každý z nás ráta, rovnakým rizikom sú pre nás aj nedisciplinovaný diváci

selhani techniky a jednotlivce

skodlivost vuci prirode...

Sledování kolem tratě, ne jen na tribuně, jak je to např. u formule.

Smrt

Smrt za volantem

smrt zavodníka

smrtelné havarie

snižování výkonu automobilů a tím přinucení jezdců více riskovat

srážka s civilistou-blbcem v roli diváka

Stále je tu možnost nehody v blízkosti divácké zóny. Neukáznění "idioti" podél tratí co se jdou na závody podívat jednou za rok jen kvůli tomu že se jim to koná nedaleko bydliště.

stát se může i neočekáváné

Stoupající neukázněnost určitých typů diváků, spojenou s jejich špatným postavením u trati a nerespektováním pokynů pořadatele.

šmyk

špatná organizace ze strany pořadatelů závodů rally

špatně a nedostatečně zabezpečená trať, nefunkčnost signálu a tím nekomunikace pořadatelů s jezdci, díky čemuž ani nevědí, že mají auto mimo trať velmi pozdní dojezd záchranné služby k nehodám (média uváděl za 2 minuty, to ano, ale ne od nehody, ale od té doby, než pořadatelům něco vůbec došlo) - viz ralye Krkonoše 2014, kdy díky těmto vážným nedostatkům zemřel pan Miloš Vágner a byl velmi těžce zraněn pan Petr Gross.

Špatně stojící diváci

Špatně stojící lidé.

špatně stojící nebo opilí diváci

špatné zabezpečení diváků (příliš blízko trati),

Špatný odhad diváka kde může stát.

Tech. závada vozu plus následná neovladatelnost a nemožnost ovlivnit následek závady.

technická nezjištěná závada na vozidle

Technicka zavada vozu. Chyba jezdce. Divaci v unikovych zonach. Medialni smrt rallye vlivem negativniho lobby

tento sport nemám v lásce, je nebezpečný jak pro jezdce tak i pro diváky

Tezko rict vzdy se neco stane

Těžká otázka....myslím,že riziko je v nezkušených jezdcích,kteří usedají bez potřebných zkušeností do silných vozů

To v čem je atraktivní a to je rychlost

Trať musí být hlavně bezpečná pro jezdce...pak už zaleží kde se postaví fanoušek...když to bude neuvažené místo fanouška tak muže přijít i o život..a to by měl vědět každý fanda co jezdí na rally..pak je tam spousty lidí co jsou jenom občasní sledovatelé rally a ti by měli chodít na vyznačena místa pořadately..Natož jezdci a jejich navigatoři ví do čeho jdou do adrenalínu pří kterém hrozí i smrt...kdo by se taky řítíl místy i 160km rychlostí po místních komunikacích..takže je to jenom neuváženost diváka od kut bude rally sledovat..

Tuposti diváků (jsem tu na vlastni riziko můžu stát kde chci, atd. )

U nás jsou tratě stavěny na vysoké maximální rychlosti na rozskákaném nekvalitním povrchu, kde dojde snadno k jezdecké chybě. řešení: více retardérů, klikatější tratě.. Neukázněnost některých diváků, především opilců z Polska nezná hranic..

u řidičů

Určitě ne v rychlosti, což by se nabízelo, ale v možnosti vyšších mocných sil o omezování, popřípadě zrušení tohoto sportu, který městům, obcím a krajům přináší nemalé ekonomické pozvednutí a pozornost. Jenže se návštěvnost kvůli těmto vlivům ubírá jiným směrem. Média a právě neobjektivní reportéři, se zajímají jen o daná auta na tratích a více se shlukují v místech, kde se stalo něco nebezpečného a šíří to dál. Proto kvůli těmto lidem veřejnost považuje rally za nebezpečnou a návštěvnost je stále a stále nižší. Samozřejmě celý kraj potom přichází o ten finanční dáreček a o pozornost potenciálních návštěvníků tohoto kraje, kde se soutěž pořádá. Všechno je na úkor něčeho jiného. Ve Francii či Itálii, je návštěvnost na závodech neskutečně vyšší, soutěž je na zcela jiné úrovni a nedochází k problémům se kterými se setkáváme na našich tratích. Protože místní federace ví, že každá soutěž přitáhne s divákem i finance, tak nedochází k omezování návštěvníků na takové úrovni jako zde. Lidé jsou pak spokojenější, milejší a vlídní k pořadatelům, kteří zodpovědně plní svou práci. V čechách z nás dělají akorát blbce, do kterých vštěpují zákazy a jsou neustále obklopováni příkazi od lidí ve vestách, kteří na tom nikdy nebyli, ale dostali za to dvě stovky.

úsek vedený přes vesnice,špatný výběr trati a její označení či vyznačení,nezodpovědní diváci stojící blízko tratě a mimo vyznačené úseky,nezkušenosti řidičů či navigátorů

úseky s dosaženou maximální rychlostí (dlouhé roviny)

v rychlosti a v tom, že některý lidi nepřemýšlí o tom, co dělají, ale tací se najdou všude

V (ne)inteligenci zúčastněných (pořadatel, závodník, divák,...)

V bezohlednosti diváků

V bezohledných a neinformovaných divácích, kteří stojí tam kde nemají.

V blbosti

V blbosti divaku, neuposlechnuti poradatele, poradatelem spatne vytycenabezpecnostni tona

V blbosti lidi

V blbosti některých lidí.

v blbosti nepoučitelných "taky" fanoušků :)

v čechách v tom že tu nemáme technické traté a auta dosahují vysoké rychlosti

v české hlavě

V Česku je to (de)mentalita diváků,jdou na akci a nic si o ní nezjistí,do kina taky nejdou dřív,než si vygoogluji program.

V debilitě a nekonečné pitomosti některých lidí. Ať už se jedná od diváky ( ty především ), něbo některé jedince mezi pořadately.

V debilitě diváků

v dementních divácích

V dezinformaci od médií, ovlivňování veřejnosti, nerozumu některých jedinců navštěvujících závody- to jsou spíše rizika ohrožující rally. Rizika rally nevidím, pokud má člověk alespoň trochu rozumu.

V divácích

V divacich

v divácích

V divácích

v divácích

v divacich

v divácích objednají si vztupenky VIP pro fotografy fotijou na nejrizikovějších místech a pak žalují pořadatele ....

V divacich, kteri nepouzivaji mozek.

v divácích, kteří nechodí na rally pravidelně a vystavují se riziku díky chybným uvážením výběru místa

V divácích, kteří postávají nesmyslně blízko u trati a v nevhodném místě (např. na vnější straně zatáčky, kam může vůz snadno vylétnout).

V divácích, kteří si neuvědomují rizika a i medií, která se chytají každé nehody a dělají z rallye nebezpečný sport.

v divácích, nedisciplinovanými diváky

V divácích. Měli by počítat s tím, že existují riziková místa a úměrně tomu se i chovat. Měli by za sebe nést plnou zodpovědnost!

V divácké hlouposti(nezodpovědnosti)

V divacke neukaznenosti a prenaseni odpovednosti za svoje rizikove chovani na poradatele pripadne jezdce. Zakonem nepodporene kompetence poradatelu vykazovat divaky z rizikovych mist. Ano autosport obecne je rizikovy a jako k takovemu je treba k nemu pristupovat. Kazda posadka je si toho vedoma a s tim useda do zavodniho auta. Media vetsinou lovi "senzace" namisto toho, aby poucila verejnost, tedy predevsim divaka, o tom, co je nebezpecne chovani.

V divakach a mediich

v divákách co nemaj mozek !

V divakoch nerespektujucich usporiadatelov....

V divákovi, který stojí na špatném místě a nesoustředí se na projíždějící závodní vůz.

V dostupnosti rychlých vozidel nevyježděným jezdcům. Dále pak v nemyslících divácích, kteří nemají představu, kam se vozidlo v případě problému může dostat. A nakonec v pořadatelích, kteří staví slušné diváky zbytečně daleko od trati v bezpečných úsecích, čímž způsobují jejich naštvanost.

v haváriich....

v hlouposti divaku + obcas v neuvazene chovani zavodniku na trati

V hlouposti diváků.

V hlouposti jednotlivce

V hlouposti lidí

v hlouposti lidí co se jdou dívat a nemaj tušení co se může stát.

v hlouposti lidí, kteří skáčou do cesty, aby zachytili nejlepší záběr na kamery, fotoaparáty atd..

V hlouposti lidí, zejména diváků

V hlouposti některých diváků

V hloupousti lidí

v hlupácích, kteří si špatně stoupnou

V charakteru tratí v ČR (velký rychlostní průměr)

v chování a nezodpovědnosti diváků a přihlížejících

V chování díváků

V chování diváků

V jednoduché dostupnosti ke zbytečně "rychlým" vozům.

v kokotech lidech postrádající zdravý rozum a racionální uvažuvání

v létě popáleniny od slunce a v zimě omrzliny

v lidech

V lidech jako takových

V lidech kteří dostatečně nesledují projíždějící auto.

v lidech kteří stojí na logicky nebezpečných místech, např. za horizontem

V lidech samotných, pokud ted člověk nemá soudnost a nechce respektovat zákony fyziky, tak není co řešit.

V lidech u trati.

V lidech, kteří si myslí, že zde máme demokracii a z tohoto důvodu že si můžou dělat co chtějí.

V lidské blbosti

V lidské blbosti.

V lidské blbosti. "Diváci", nemají pud sebezáchovy a absolutně nepřemýšlí nad tím co se může na tratích stát.

V lidské blbosti. Lidi si musí uvědomit,že fyzikální zákony platí všude a vždy.

V lidské hlouposti a lenosti, která pomalu ale jistě ničí všechno.

V lidské hlouposti a omezenosti.

V lidské hlouposti, některých diváků.

V lidské neuváženosti a většinou zahraničních opilých divácích

v lidském faktoru

v lidském faktoru (diváci, jezdci, pořadatelé)

V lidském faktoru na všech stranách (jezdec, poradatel, divák)

v lidský hlouposti

V malé vyježděnosti rally jezdců a opilí diváci.Proto se snažím navštěvovat hlavně světové a evropské podniky.

V médiích, které ji postupně likvidují (nikdy je nezajímají výsledky, úspěchy, pouze tragedie, které se bohužel stávají ), ve vedení FAS a AMK další postupná likvidace a podivné rozdělování peněz a černých duší a v blbosti lidí kteří neví jak se chovat a kde si stoupnout u tratí, nikdo nepřemýšlí nad tím, že i profesionální jezdec na uzavřené trati má právo udělat chybu, která může skončit jakkoliv.

V mnoha případech příliš rychlé průměry na RZ, špatně stojící diváci.

V mnohdy totálním ignorování bezpečnostních pravidel.

v nabourání

V naprosto nekoncepčním vedení a velmi zaslepeném přístupu nadnárodních i národních orgánů spravujících automobilový sport. Neustálé vnitřní spory, rozbroje, bratříčkování, křivdy a další zákulisní problémy, které zatemňují zdravý rozum. Největší rizikem tudíž není žádný vnější vliv, ale vnitřní situace. Dokud nebude většina lidí zainteresovaných v rallye sportu (činovníci, pořadatelé, závodníci, týmy, ad.) upřednostňovat zájmy tohoto sportu nad vlastními zájmy, tak nebude možné cokoliv trvale změnit.

V nedostatečné organizovanosti

v nedostatečné sebezodpovědnosti laické divácké základny

V nedostatečném zabezpečení tratí.

v nehodách

v nekázni diváků a touze médií po krvi.Většinou se lidé dozví že se stala nehoda,jinak se v médiích rally neprobírá.

V některých případech nezkušenost posádky. Bezohlední diváci. Je to velice rychlý sport, kde souhra mnoha oklností může vést k neštěstí (špatný odhad posádky, technická závada, nečekané změny na trati, ... ) Tohle vše by si měli diváci při návštěvě rallye uvědomit.

v neohleduplnosti a nezodpovědnosti diváků

V neohleduplnosti diváků.

v neposlušnosti a arogance některých diváků

V nepozornosti a neukaznenosti divaku

v nepředvídatelnosti i při max. bezpečnosti...

v nepřemýšlejících divácích, nevalného stavu vozidel v amatérských soutěžích a v organizátorech, kterým jde jen o profit a ne o bezpečnost...

V nepřipravenosti lajckých fanoušků sledování závodů a nerespektování pořadatelů

V nerespektování doporučení pořadatele na vzdálenost bezpečných prostor pro pozorování rallye

V nerešpektovani pokynov usporiadatela.

V nerozumu a nezkušenosti příležitostných návštěvníků. Zkušený fanoušek rally si přece nestoupne za zatáčku pod úroveň cesty nebo za horizont...

V nerozvážnosti diváků.

V nerozvážnosti lidí stojících kolem trati, hlavně na vnějšku zatáčky, za horizonty. Dost dobře si neuvědomují co dokáže rozjetý vůz při rychlostech nad 100 km/h, ale i klidně méně. Něco jiného je když se zraní posádka - ta do závodu nastupuje s vědomím rizika, ale dívák si to neuvědomuje, myslí si, že za jeho bezpečnost je odpovědný organizátor závodu.

v neschopnosti některých jezdců a v chování některých diváků

V neukázněmosti některých diváků...

V neukázněnosti diváků

v neukázněnosti diváků

V neukázněnosti diváků

v neukázněnosti diváků

V neukázněnosti diváků !

V neukázněnosti diváku a jejich neuposlechnutí pořadatělů

v neukázněnosti diváků a médiích, která v honbě za senzacemi nepodávájí relevantní informace.

V neukázněnosti diváků a nadlidskosti některých pořadatelů!!

v neukaznenosti divaku a v nesmyslnych pravidlech v neobjektivnosti nekterych medii ,ktere o rally nenapisi nebo neodvysilaji reportez jak je rok dlouhy ,ale jak se neco stane (havarie nestastna udalost atd. )tak o tom teprve pisi a vysilaji v tv a a vzdy je u toho nejaky expert ,ktery o rally nic nevi

V neukázněnosti diváků, ostatní rizika jsou přiměřená, srovnatelná s riziky ostatních sportů.

v neukázněnosti diváků.

V neukázněnosti diváků. často jsou nedostatečně proškolení lidé okolo tratě. Často z neukázněným divákem prostě nic nezmůžou mají málo kompetencí. Někdy se stane, že je k vůli takovým diváku RZ odložena nebo i zrušena a oni nejsou nijak potrestání. V silných autech sedí často nezkušení jezdci.

V neukázněnosti diváků. Rallye je rychlý sport a nehody k němu prostě patří, stačí malinká chybička a vše je vzhůru nohama, ale to všichni zúčastnění a zasvěcení do tohoto odvětví vědí.

v neukázněnosti fanoušků a občasném špatném výběru pořadatelů podél tratě

v neukázněnosti lidí. selhání techniky vozu.

V neukazněnosti některých diváku hlavně opilích poláků.

V neukázněnosti některých diváků.

V neukázněnosti některých rádoby fanoušků.

v neukázněných a převážně opilích divácích.....

v neukázněných a svátečních (divák, který jde na rally jen proto, že se jede kolem jeho bydliště) divácích

V neukázněných divácích V médiích, která na tomto sportu parazitují

V neukázněných divácích

v neukázněných divácích

V neukázněných divácích.

V neukázněných divacích. A málo proškolených traťových maršálu(komisařů).

V neuposlechnutí jasně stanovených pravidel (diváky).

V neuváženém a ignorativním chování diváků kteří neberou ohled na upozornění ostrahy na nebezpečná místa ke sledování průjezdů závodních vozů

V neuváženosti některých málo jedinců

V neuvážlivosti lidi (diváků) kteří si myslí, že mlíko je nepřekonatelná zeď. Dále také v tom, že si diváci stoupají na riziková místa a myslí si, že auto na trati je jako vlak na kolejích a nemuže vylétnout mimo trať.

V nevědomosti diváků, kteří si neuvědomují co mohou a co ne...

V neznalosti fyzikálních zákonů.

V nezodpovědném divákovy

V nezodpovědném přístupu

v nezodpovědnosti některých diváků.

v nezodpovědnosti diváků a vlivu požitého alkoholu na ně. Rally je nejlepší sport.

V nezodpovědnosti diváků i pořadatelů. Převážně ale jednotlivců, nikoliv systému jako takového.

v nezodpovědných divacich

V nezodpovědných divácích okolo trati.

v nicem

V ničem

v ničem

V ničem je to Rallye to je to samé jako motocikly na přírodních okruzích

v ničem, je to otázka osudu :-)

V ničem!Každý sport nese svá rizika!!

V ničem. Jedná se o motorsport jako jakýkoli jiný a tudíž se musí počítat s tím že se může stát teoreticky cokoli

V obci by se závody konat neměly. Vždy existuje riziko, že se něco stane.

V ohrožení nezúčastněných osob, které nejsou ani závodníky či pořadateli, ani diváky. Již vícekrát se mi stalo, že jsem se ocitl na komunikaci, kde se konal závod, aniž bych o něm měl tušení. Pořadatelé se často soustředí jen na obce a křižovatky silnic a informují místní obyvatele, a nevěnují pozornost například lidem, kteří přijdou po turistických stezkách nebo vyjedou vozidly z rekreačních chat při trase závodu.

v ohrožení života a zdraví

V opilych divacich

v pohledu médii a v neukázněnosti diváků

V příliš horlivých fanoušků, kteří chtějí být co nejbíž, ale nemají předvídavost, neznají rizika a zákon setrvačnosti.

v případných nehodách

V rally neznalých divácích.

V rallye žádná rizika neshledávám. Za jakékoliv problémy můžou vždy jen fanoušci a to že se neumí chovat. Navštívil sem závod rallye legend v San Marinu a tam pořadatelé nemají s nekázní žádnou práci, jakmile někdo vstoupí kam nemá začnou ho fanoušci vypískávat a řvát do megafonů.

v relativně vysokých rychlostech jezdci míjí stromy, sloupy, budovy podél trati; diváci neuvědomující si, že vozidlo může třeba i vinou technického problému opustit trať, v jistém slova smyslu rizikem je i občas podivné financování rozpočtu

v rychlosti

v rychlosti, zkušenostech, organizaci závodů

V rychlostnich prumerech ceskych trati

V rychlých a málo technických tratích. To je v ČR způsobeno tím, že tam kde jsou technické tratě, tak obce nechtějí povolovat závody. Každý jezdec rallye s rizikem počítá, ale měli by o něm vědět i diváci a takto k tomu sportu přistupovat.

V samotném diváku, který si myslí, že se mu nic nemůže stát. Pokud si člověk stoupne na vnějšek zatáčky a už od oka vidí, že auto může zatáčka "vynést" ven tak je něco špatně a v jezdci to úplně nebude.

V selhání jedinců.

V soudnosti lidí, kteří na závody jdou. Výběr trati.

V souhře náhod

V tom že diváci nerespektují vyznačena mista.

V tom že jsou lidi pitomí a blbý že neposlechnou pořadatele a stejně lezou kam nemaj a chodí i mimo divácká místa kde jim hrozí nebezpečí sám jsem toho byl svědkem.

v tom že někteří diváci nepoužívají hlavu při výběru místa pro sledování soutěže

V tom, že diváci nejsou soudní. Stačí malá chyba jezdce a auto letící po trati se může stát neovladatelným. Diváci by s tím měli počítat a vybírat si místa s ohledem na svou bezpečnost. Osobně bych nic nezakazoval, ale jasně uvedl, že sledování závodu je na vlastní nebezpečí.

V tom, že diváci v úsecích o velké rychlosti a za horizonty nepředvídají, co může vůz při nezvládnutí řízení udělat. Byl jsem přímým svědkem už u dvou smrtelných nehod.

v zajištění bezpečnosti závodu

V zájmu nejsledovanějších médií o rally jen v případě, že se stane nějaká vážná nehoda.

V žádnem...

Ve stupiditě diváků a následné ignoraci vypáskovaných prostorů se zákazem.

Ve špatné informovanosti lidí, kteří do rallye nevidí.

ve špatně stojicíh divákách

Ve špatně stojících diváků.

ve volbě tratí, kdy například v České republice jsou (i z důvodu nepovolování průjezdů "lepšími", sportovně hodnotnějšími a atraktivnějšími úseky) voleny tratě - úseky (bohužel jen asfaltové), které jsou šílenými letišti, a lidé pak nemají moc možností, kde sledovat závody na místě "bezpečném" a závoveň divácky atraktivním, změnou by mohlo být pořádání šotolinových závodů - povolování průjezdů lesními úseky apod. a změna postoje vedení obcí, kterými závody mají projíždět = mediální obraz u původně nezaujatých lidí, atd.

ve všem

Velké množství lidí na velké ploše, neschopnost diváků vnímat riziko špatně zvoleného místa.

Většina jezdců v MMČR to neumí.

Více, než rychlost a náročnost ovládání rallyového auta, sledávám neohleduplnost a podcenitost některých diváků na RZ.

vyjeti s trate

vysoká míra rizika nehody - střetu s diváky okolo trati

Vysoká rychlost

Vysoká rychlost s níž je spojená ne100% vláda závodníka nad vozidlem. Ale největším rizikem pro zánik rally zavodu je neukázněnost a nulový pud sebezáchovy přihlížejících diváků, kteří velmi často stojí na nevhodných místech.

vysoká rychlost,finanční kolaps,...

vytyčení mlékem není hradba, neukázněnost diváků, rally jezdci ví do čeho jdou a jaká jsou rizika ... v tom bych problém neviděl

Z hlediska bezpečnosti - výběr místa jedinci postrádajícími alespoň minimum selského rozumu Z hlediska atraktivnosti - stále méně závodních posádek, finanční náročnost, předpisy

Z mého pohledu a dle vlastních zkušeností - Největším rizikem pro rally sport jsou neukáznění diváci!

Z vlastní zkušeností vím že se v dnešní době závodí na hraně, souboje jsou vyrovnané a každý chce vyhrát.

zadne nejsou

Zajištění bezpečnosti diváků. Ano, jsou vyznačené povolené prostory ale není důkladná kontrola, pokud to chtějí dělat bezpečně musí být na každém rizikovém místě pověřená osoba která zajistí nepřítomnost diváků v nebezpečné zóně. Pokud toho nejsou organizátoři schopni a ochotni zajistit ať žádnou rallye nedělají

Záleží zda pro diváka či pro pilota, pro pilota je to jízda na hraně možností jeho samotného a jeho vozu, ovšem toto riziko podstupuje dobrovolně a právě toto riziko dělá ze závodu to čím jsou, pro diváka na rally rally vidím úplně stejné riziko jako na jakémkoli jiném sportu, pokud používá hlavu a sleduje rally z bezpečného místa.

zamořené ovzduší a další škody na přírodě v dané lokalitě, ohrožení pro diváky či obyvatele dané lokality + motivace pro spoustu hloupých lidí to pak za volantem taky podobně rozbalit a cítit se chvíli jako závodník rallye, takže ve výsledku riziko vážných nehod s mnohdy fatálními důsledky

ze pri nehode moze prist k urazu divakov ktory stoja na nespravnycb miestach.

Zranění posádky a diváků

ztráta soudnosti (divák nedbá rad pořadatelů, případného vykázání do příslušných prostor), selhání lidského faktoru

Zvyšující se rychlost obecně. Jezdci posledních několik let mají k dispozici techniku, která je špičková, avšak kvalita jezdců je rozdílná. Všichni se snaží jet co nejvíce na hraně ( často jsou mezi nimi rozdíly v desetinách vteřiny ). A z toho může plynout problém. Osobně bych však problém viděl komplexněji. v 1. řadě by u vás měla být instituce, která bude jezdce "vychovávat" do budoucna. Zářným příkladem nám může být mj. Francie, Finsko atp...

že ho média zničí :-)

Že jsou závody pořádány v obydlených oblastech, obcích a městech, měly by se konat mimo tyto oblasti. Bezpečnost tratí podle mě nebývá dosti ošetřená.

že o něj nebude divácký zajem, načez o něj ztratí zájem automobilky, přetanou jej podporovat, těm se sníží prodeje, pujdou za levnější pracovní silou, tzn. veškeří jejich subdodavatelé příjdou o prodeje, budou propouštět, a lidi nebudou mít co žrat... rally, potažmo motorsport, byl od počátku výkladní skříní motorismu obecně a právě jemu vděčíme za veškeré serepetičky v modernich autech... toto by si lidé neměli přestávat uvědomovat

že se k trati dostane tohoto sportu neznalý člověk

Že se taková píčovina vůbec pořádá!

Že si můžu poškodit auto

že to zakážou!!

SEGMENTACE RESPONDENTŮ A OVĚŘOVÁNÍ HYPOTÉZ BETA

Pomocí tohoto nástroje můžete získat přepočítané výsledky pro jednotlivé segmenty respondentů a zjistit, zda se odpovědi určitého segmentu respondentů liší od „průměrného” respondenta. Funkce je v tomto momentě v testovacím režimu a zcela bez záruky, nepoužívejte ji jako jedinou metodu pro vyhodnocení hypotéz!

Metodická část této funkce se teprve připravuje, časem přibude podpora také pro chybějící typy otázek. V případě, že objevíte nějakou chybu, neváhejte mě kontaktovat.

Segmentační otázka č. 1
Segmentační otázka č. 2
Segmentační otázka č. 3

Citace

Pilná, P. – Vnímání závodů rallye veřejností (výsledky průzkumu), 2015. Dostupné online na https://vnimani-zavodu-rallye.vyplnto.cz.

Výsledky průzkumu podléhají licenci Creative Commons Uveďte autora 3.0 Česko

Poznámky:
1) Globální procenta se počítají s ohledem na celkový počet respondentů, lokální četnost bere potaz pouze respondenty, kteří danou otázku zodpověděli.
2) U otázek typu "seznam - alespoň jedna" si mohli respondenti zvolit více odpovědí, proto součet procent u jednotlivých odpovědí nemusí dát dohromady 100 %
3) Na povinnou otázku musí respondent zodpovědět pouze v případě, kdy mu je zobrazena. Dotazník může obsahovat skoky mezi otázkami, takže lze na základě určitých odpovědí některé otázky přeskakovat.
4) Tato funkce je zatím v testovacím stadiu a je určena spíše pro zábavu - mějte na paměti, že může zobrazovat i nesmysly. V tomto momentě probíhá pouze automatická analýza dvojic výroků, zavislosti kombinací výroků můžete zatím sledovat pouze prostřednictvím funkce zjišťování závislostí odpovědí.

Zadavatelka průzkumu

Petra Pilná

Diskuse k tématu

nechci reagovat na tuto zprávu

Jméno:

Zpráva:
HTML značky nepovoleny.

Vladimír: Tento dotazník nedává smysl a respondent je nucen vyplňovat něco co se předchozí otázkou vylučuje.

24. března 2015 v 05:49
reagovat | smazat

Antinín: Super dotazník

23. března 2015 v 18:08
reagovat | smazat

Vnímání závodů rallye veřejností

Základní údaje o provedeném průzkumu

Úvodní informace zveřejněné respondentům

Odpovědi respondentů

1. Jste:

2. Váš věk:

3. Definujte svůj vztah k rallye

4. Z jakého kraje jste

5. Kolik podniků (závodů rallye) průměrně za rok navštívíte?

6. Jaké typy podniků (závodů rallye) navštěvujete?

7. Jak dlouho, podle Vás, trvají přípravné práce jednodenního závodu rallye (vytipování lokalit a tratí, vytyčení tratí, získání povolení, vypracování bezpečnostních plánů, páskování a označení tratí, kontroly připravenosti, atp.) ?

8. Jaké jsou, podle Vás, celkové náklady jednodenního závodu rallye (zabezpečení tratí páskováním a značením, odměny pořadatelů, úklid tratí, zázemí pro ředitelství, radiové spojení, atp.) ?

9. Sledujete pravidelně zpravodajství z rallye závodů a prostředí rallye?

10. Ze kterých zdrojů čerpáte informace o rallye?

11. Jak všeobecně (bez ohledu na zdroj) hodnotíte objektivitu zpravodajství o rallye závodech?

12. Kdo by měl nést odpovědnost za bezpečnost diváka na rychlostní zkoušce?

13. Souhlasíte s uzákoněním následujícího tvrzení: "Divák na rallye (či jiné podobné akci) je odpovědný sám za sebe a za to odkud tuto akci sleduje." Pořadatel by tedy nebyl přímo odpovědný za postavení diváků u trati.

14. Do jaké míry souhlasíte s následujícími tvrzeními?

15. Jak byste označil chování médií v případě nehody na Lopeníku v roce 2012? (při této nehodě zemřely 4 dívky a byl zraněn pořadatel)

16. Do jaké míry souhlasíte s následujícími tvrzeními?

17. Jaký je podle Vás minimální věk závodního jezdce pro rallye?

18. Navštívili byste závod rallye se svými dětmi?

19. Pokud jedete na závod rallye, jak si vybíráte místo odkud jej sledujete?

20. V čem shledáváte největší rizika rallye sportu?

SEGMENTACE RESPONDENTŮ A OVĚŘOVÁNÍ HYPOTÉZ BETA

Analýza zajímavých souvislostí a závislostí (DZD)⁵

Zjišťování závislostí odpovědí

Citace

Zadavatelka průzkumu

Diskuse k tématu

Vnímání závodů rallye veřejností

Základní údaje o provedeném průzkumu

Úvodní informace zveřejněné respondentům

Odpovědi respondentů

1. Jste:

2. Váš věk:

3. Definujte svůj vztah k rallye

4. Z jakého kraje jste

5. Kolik podniků (závodů rallye) průměrně za rok navštívíte?

6. Jaké typy podniků (závodů rallye) navštěvujete?

7. Jak dlouho, podle Vás, trvají přípravné práce jednodenního závodu rallye (vytipování lokalit a tratí, vytyčení tratí, získání povolení, vypracování bezpečnostních plánů, páskování a označení tratí, kontroly připravenosti, atp.) ?

8. Jaké jsou, podle Vás, celkové náklady jednodenního závodu rallye (zabezpečení tratí páskováním a značením, odměny pořadatelů, úklid tratí, zázemí pro ředitelství, radiové spojení, atp.) ?

9. Sledujete pravidelně zpravodajství z rallye závodů a prostředí rallye?

10. Ze kterých zdrojů čerpáte informace o rallye?

11. Jak všeobecně (bez ohledu na zdroj) hodnotíte objektivitu zpravodajství o rallye závodech?

12. Kdo by měl nést odpovědnost za bezpečnost diváka na rychlostní zkoušce?

13. Souhlasíte s uzákoněním následujícího tvrzení: "Divák na rallye (či jiné podobné akci) je odpovědný sám za sebe a za to odkud tuto akci sleduje." Pořadatel by tedy nebyl přímo odpovědný za postavení diváků u trati.

14. Do jaké míry souhlasíte s následujícími tvrzeními?

15. Jak byste označil chování médií v případě nehody na Lopeníku v roce 2012? (při této nehodě zemřely 4 dívky a byl zraněn pořadatel)

16. Do jaké míry souhlasíte s následujícími tvrzeními?

17. Jaký je podle Vás minimální věk závodního jezdce pro rallye?

18. Navštívili byste závod rallye se svými dětmi?

19. Pokud jedete na závod rallye, jak si vybíráte místo odkud jej sledujete?

20. V čem shledáváte největší rizika rallye sportu?

SEGMENTACE RESPONDENTŮ A OVĚŘOVÁNÍ HYPOTÉZ BETA

Analýza zajímavých souvislostí a závislostí (DZD)5

Zjišťování závislostí odpovědí

Citace

Zadavatelka průzkumu

Diskuse k tématu

Analýza zajímavých souvislostí a závislostí (DZD)⁵